论细分市场开拓能力，五菱称第二，谁更说自己第一？ 纵观整个A00级新能源代步车市

论细分市场开拓能力，五菱称第二，谁更说自己第一？ 纵观整个A00级新能源代步车市场，在没有宏光MINIEV之前，有谁注意到过这块细分领域？新势力忙着打“高端赛”树立品牌形象，就连10万级产品都不想做，更别提几万售价的新能源代步车。   但事实上，国民出行需求实则更缺宏光MINIEV这类高实用性、高性价比的代步小车。冲宏光MINIEV家族累计销量超140万台，就足以证明其市场需求度。且在近期，五菱又带来了宏光MINIEV四门版，并选择明牌，直接公布了一系列空间细节。   从宏光MINIEV四门版具体空间表现来看，其在A00级新能源代步车领域，的确具备独一档优势。如4门4座布局、79%横向空间利用率、68%纵向空间利用率和至高745L后备厢容量等等，仿佛都在告诉竞品，你们是时候升级改款了。   与此同时，随着宏光MINIEV四门版到来，A00级新能源代步车市场或也将开启2.0时代。毕竟，宏光MINIEV四门版的背后，可是有超140万代步车用户作为背书，论对代步车用户需求的洞察与了解，五菱一定不缺话语权。   包括这次带来的宏光MINIEV四门版，在其所处的细分市场，也具有颠覆性和越级用车品质。所以，这次五菱仍然有可能引领市场，走在A00级新能源市场前沿。