到了2025年，蔚来ET9虚岁这就1岁了。汽车市场变化巨快，这款新车这就成牛夫人了。一个国产新品牌，把纯电车型卖80万，胆子其实比之前仰望U8卖100万级还要大。
蔚来ET9首发限量版12小时内很快售罄、蔚来又补了“签名版”，跟之前仰望U8备受热捧也比较相似。
在蔚来的官方宣传资料里，“78S”即宝马7系、奔驰S、奥迪A8是作为对比车型的，仰望U8刚开始也是如此。
其实，潜在车主不在乎它跟谁比，他们要的是体验和ET9带给他的额外标签，有点类似于早期卖90万的特斯拉Model S P90、加价到百万的Model X。
庸俗的说，这个对比是给普通人看的。因为“78S”在社会上就是接近天花板的存在，无论是身份上还是体验上。
蔚来ET9和仰望U8其实，不是一个以完全赚钱为目的的产品。蔚来和比亚迪真的要挣钱，有太多容易的方式了。
这么做，就是展示一下技术研发上的积累、展示一下对“贵车”不一样的理解。
仰望U8刚开始月销数千台、现在稳定在200-300台。蔚来ET9限量版售罄，以后稳态销量大概率也是在数百台或者千台水平。
不管每个月卖多少台，都是成功。一个有规模的企业，最怕的是没有旗帜、没有旗舰产品。
仰望U8的浮水功能、小米SU7 ULTRA的赛道成绩、蔚来ET9的技术架构，都是旗帜、都是门面。
