坐在一台车掀背车的后排，突然好奇了一下冲击力传导的路径，于是本来是想体验Orin-X的视觉，最后坐在后排把自己想象成了假人[哆啦A梦吃惊][哆啦A梦吃惊]
掀背因为尾门的“全开”会出现一个很大的“开口”（车辆的门和“盖”，并不会是白车身刚度的主力），同时车内不同于传统三厢车，后排座椅→后备箱的位置不再有后者的金属隔板（图2，图3)。为了保证车身的刚性，C柱的衔接处+C柱两侧的顶部横梁就会随之做出很多结构优化（图4），尤其目前很多车采用了全景大天幕，这也让A、C柱横梁的位置刚性更强（图5随便一画）。为此，更高的成本、更复杂的工艺，在所难免，铝材在这一部位也会用的比较多，一体化压铸的目的之一
最后，图6是如果“掀背车”不想那么“出力不讨好”的方案
