数据一出炉，日本、德国一下子就急眼了！他们怎么也无法接受这个事实，纷纷摇头表示不

数据一出炉，日本、德国一下子就急眼了！他们怎么也无法接受这个事实，纷纷摇头表示不可能，真的不可能！在这个关键领域输给中国，实在是太丢脸了！ 可是，在这个事情上，不是他们想不想接受的事情，就算不想接受也没办法，因为数据是不会撒谎的。据汽车工业协会统计，今年1-11月，中国汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%，全年出口有望接近500万辆，超过日本、德国成为全球第一大汽车出口国。 特别是在新能源汽车领域成绩更加显著，虽然中国起步是比较晚的，但谁能想到在华为、理想、比亚迪等众多中国车企的努力下，中国仅仅用了几年时间就有了和德国、日本、美国等汽车工业大国掰手腕的底气。就在12月28日，小米汽车举行了首场发布会，从电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等多个领域做了详细的介绍，同时也让大家看到了小米第一辆汽车苏七的庐山真面目。 这次发布会，我们看到小米汽车“人车家全生态”五大核心技术发布，电驱电池全自研，十倍投入造好一辆车，刷新行业性能天花板，也让世界真正见识了中国新能源汽车的实力和强悍底气。 比如在电池方面，小米自研CTB一体化电池技术，打造打造全球最优秀的电池系统。通过一些列技术创新和128项电池领域专利，自研全球首个倒置电芯的CTB一体化电池。电池容量最高可达150度，理论CLTC续航里程高达1200km+，不仅解决了电池的续航问题，还在散热、安全等个方面进行了有效的提升和升级。 大压铸方面的表现更加优异，凭借自研9100t超级大压铸技术——Xiaomi HyperCasting，成为国内唯一一家同时自主研发「大压铸设备集群」和「压铸材料」的汽车厂商，稳定性和强度甚至超越了特斯拉。甚至在材料研发方面也非常优秀，小米自研高强高韧免热处理环保压铸材料「泰坦合金」，国内第一。 当然智能驾驶领域也是不能错过的一项，小米全栈自研智能驾驶三项关键技术：自适应变焦BEV技术，道路大模型，超分辨率占用网络技术等，不仅“看得见”而且还看得准，看得懂，小米的理想是希望明年进入第一梯队。 智能座舱作为“人车家全生态”闭环中的重要部分，基于小米澎湃OS，“以人为中心”的座舱交互架构，从软件到硬件的全面共享生态底层重构、为车进化。例如配备了16.1英寸3K超清中控屏、56英寸超大HUD抬头显示以及7.1英寸翻转仪表屏，从性能到设计再到系统等各个方面全面进化。 值得一提的是，第一辆新车苏七从设计、外观、配置再到智能座舱等各个方面都给人留下了深刻的印象。这辆堪比保时捷和特斯拉的DreamCar，这辆定位为C级 高性能 生态科技轿车，将新时代“极致科技、极致体验与极致审美”的“三位一体”融为一体。低趴的超跑造型，流畅的线条，修长优雅又充满科技感的腰身曲线，420颗LED、360颗超红光LED组成光环尾灯，渐进式动感光带，不管是正面、侧面还为尾部看，都给人一种极致的科技感和时尚感，关键海湾蓝、雅灰和橄榄绿三种配色，每一种都让人欲罢不能，简直是为时代精英人士量身定制的。 当今时代，汽车已经不再是简单的出行工具。新能源赛道上，中国汽车额工业无论产量还是销量都已经站在了世界舞台之上，小米汽车作为其中的一员已经画上了浓墨重彩的一笔，未来可期。#雷军小米汽车技术发布会#