现在新能源汽车市场那叫一个热闹，各种车型让人挑花眼，但好多车要么配置不行，要么价格高得吓人。不过 2025 款星途星纪元 ET 一出来，可把大家惊着了 ——17.28 万到 31.98 万的价格，却把飞鱼底盘 2.0、黄金增程系统、猎鹰辅助驾驶这些以前只有百万豪车才有的配置，都给安排上了。
星纪元 ET 搭载的飞鱼底盘 2.0 系统，那可是咱们中国品牌底盘技术里表现不错的，还拿过 “中国十佳底盘” 的称号。这套系统用的前悬架，和宾利添越、兰博基尼 Urus 是一个级别的高阶双叉臂，再配上全铝合金底盘，车身重量一下子就轻了 15%，轮胎抓地力却提高了 45%，过弯的时候也稳了 35%。
而且还有 IAS 智能空气悬架和 CDC 电磁减振系统一起工作，这车子应对不同路况的能力简直绝了。激光雷达能实时盯着前面的路，毫秒级就能调节悬架的阻尼，过减速带的时候，那种颠簸的感觉能减少 40%。我跟你说，我专门在连续颠簸的碎石路上试过，车身上下晃的幅度少了 30%，左右倾斜也降了 20%，坐在车里几乎感觉不到明显的震动。这种 “过滤掉颠簸，又能清楚感受到路面” 的高级感，就算是开宝马 X5，也不一定能有这体验。
四驱版本的雪豹四驱系统，把性能和实用性结合到一起了：
性能超给力：双电机加起来功率有 345 千瓦，百公里加速才 4.8 秒。等红绿灯的时候，只要绿灯一亮，你一脚电门下去，旁边的车大多会被你甩在后面；
应对场景超灵活：蠕行模式简直就是地下车库的 “神器”。新手开车最怕坡道起步，有了这模式，不用踩油门，车子就能稳稳地往上爬，再也不用担心溜车了；
复杂路况也不怕：下暴雨的时候，路面特别滑，这时候系统会自动分配扭矩，再加上轮胎抓地力也强，根本不用担心车子会侧滑。
难得的是，这么强的四驱性能，还不费油。两驱增程版在 WLTC 工况下，馈电油耗才 5.2L/100km，比有些紧凑型燃油 SUV 还省油。这真是做到了 “开着像性能车，用着像家用车”。
星纪元 ET 的增程系统，综合续航能到 1615km，纯电续航也有 265km，这在同级别车型里表现很突出。能有这么厉害的续航，主要是靠三个技术突破：
增程器效率高：1.5T 四缸发动机的热效率能到 44.5%，油电转化率是 3.71kWh/L。简单说，就是每升汽油能转化出相当于 3.71 度电的能量，特别省油；
能量管理特别智能：系统会根据路况自动切换纯电和增程模式。跑高速的时候，会优先保住电池电量；在城里开，就主要用纯电驱动，特别灵活；
电池又轻又能装：41.16kWh 的电池组用的是高密度电芯，能量密度比不少车型高 12%，续航变长了，车身重量却没增加。
我真真切切试过，从北京开车到上海，全程 1200 公里，中途就加了一次 92 号汽油（这车还不挑油，加便宜的油就行，能省不少钱），到了上海之后，纯电续航还剩 85km。以前开新能源车跑长途，总担心没电抛锚，现在有了星纪元 ET，再也不用有这顾虑了。
除了续航长，星纪元 ET 的补能也特别方便，各种场景都能应对：
快充速度快：支持 2.4C 倍率快充，10 分钟就能充够 150km 的纯电续航。平时喝杯咖啡的功夫，车子就能跑得很远，完全不耽误事；
还能对外放电：6 千瓦的对外放电功率，出去露营的时候，电烤炉、投影仪这些设备都能同时用，简直就是个 “移动电站”，露营体验一下子就上来了；
冬天也好用：热泵空调系统在零下 10℃的时候，还能保持 80% 的制热效率。冬天开新能源车，总担心续航掉得快，但星纪元 ET 冬天续航衰减能控制在 15% 以内，比行业平均水平好多了。
有了这些特点，星纪元 ET 不管是平时在城里上下班，还是周末带着家人去远地方自驾游，都特别合适，真正做到了 “一车多用”。
星纪元 ET 一直说 “安全是最大的豪华”，在车身结构上那是下了血本，结实程度能跟不少专业防护车比一比：
材料质量高：车身用的高强度钢铝占比达到了 88%，而行业平均水平也就 70%。其中热成型钢的强度能到 2000MPa，车顶能承受 11 吨的重量，相当于 5 辆家用车压在上面都没事；
结构设计巧：仿牛角铝合金防撞梁用的是蜂窝状中空结构，碰撞的时候能吸收比传统钢梁多 3 倍的能量，车子受到的伤害能小很多；
电池保护到位：1+8+1 的安全体系，还通过了 31.9 米高空坠落试验（碰撞能量比标准多了 3.24 倍），就算这么折腾，电池也不会漏液、起火，安全得很。
在 2024 版 C-NCAP 碰撞测试里，这车拿了 92.7 分的好成绩，还得了五星认证。尤其是侧面碰撞测试，B 柱入侵量才 58mm，比 75mm 的标准限值少了不少，能给车里的人留下足够的生存空间。
跟传统车只有单域控制不一样，星纪元 ET 的车门三域控制系统，那就是 “生命通道” 一样的设计，太实用了：
碰撞反应快：碰撞发生后，10 到 20 毫秒内，系统就会同时让门把手弹出来、车门解锁、应急灯打开，这样车里的人就能赶紧逃出来；
极端情况也能应对：就算碰撞特别严重，主域控制器坏了，副域和备用域还能正常工作，保证车门能打开，不会让人困在车里；
还能保护行人：2368mm 的超长侧气帘能保压 6 秒，再加上可缩溃式引擎盖，万一撞到行人，能大大减少行人受到的伤害。
这种 “提前预防 + 被动防护 + 应急逃生” 的全方位安全体系，让星纪元 ET 成了行业里获得 “NESTA 六维电安全” 认证的 SUV 之一，说它是 “移动安全堡垒”，那真是一点都不夸张。
星纪元 ET 的猎鹰辅助驾驶系统，靠的是端到端无图技术，实现了 “有路就能开”。别的车还得依赖高精地图，而这车不一样，它装了 30 颗高性能传感器（里面有激光雷达、毫米波雷达），还有双 Orin-X 芯片，能把周围的环境看得清清楚楚，没有一点死角。
我实际测试过，它的城市领航辅助已经覆盖了全国 20 个城市的普通道路，就连北京的小胡同、广州的城中村这些复杂的路况，它都能应对。就算是在没有高精地图的乡间小路上，系统也能准确识别出行人、非机动车，还能跟车、避让，再也不用受地域限制，想开去哪就开去哪。
在六个核心场景的测试里，星纪元 ET 的辅助驾驶能力在同级别里表现很有优势：
窄路掉头：遇到特别窄的路需要掉头，这可是难度不小的操作，但星纪元 ET 的系统能精准规划路线，不用人动手，自己就能完成，在同级别车里表现很出色；
过环岛：到了环岛，它会提前减速，还能识别非机动车，准确判断该从哪个出口出去，操作逻辑跟咱们平时开车的习惯特别像，特别顺手；
自动泊车：遇到特别小的车位，你不用自己费劲停车，下车后用手机就能控制车子自己停进去，成功率能到 98%，再也不用为停车发愁；
避让障碍物：路上遇到违停车或者环卫车，需要连续避让的时候，车子转向特别平稳，坐在车里感觉特别舒服，比有些人开车还稳。
更厉害的是，AI 大模型让辅助驾驶系统有了 “预判能力”。到了交叉路口，它能提前发现闯红灯的行人；在高速上，还能预判大货车会不会变道。有了这种 “未卜先知” 的能力，就算遇到雨雪雾这些不好的天气，AEB 系统的触发成功率还能保持在 90% 以上，安全得很。
2025 款星纪元 ET 一出来，打破了 “豪华就等于高价” 的想法。17 万的价格，却能享受到不少百万级的底盘质感、超过 1600km 的续航、多场景辅助驾驶和堡垒级的安全，这种 “配置丰富” 的产品策略，正好体现了咱们中国品牌的技术自信。
从咱们普通家庭用户的角度来说，它解决了三个大问题：担心续航不够、担心安全没保障、担心空间太小。从整个行业发展来看，它树立了 “技术要让老百姓受益” 的不错标杆。
