年轻家庭选择车辆时，往往更注重实用性与性价比，特别是对于中型 SUV 这种车型，更是从多维度综合评估。空间是重要考量维度之一，周末携带家人出行，婴儿车、露营装备等物品需要足够空间容纳；舒适性同样不可忽视，长时间行车过程中，家人乘坐舒适与否直接影响整体出行感受。性能方面，日常通勤需保证行驶平顺，高速场景下也需具备一定动力储备；智能化配置当下已成为家庭用车的常见需求，流畅的车机系统能提升用车过程中的便利性；此外，车辆品质需具备可靠性，避免短期内出现故障，同时维修保养成本需控制在普通家庭可承受的范围内。此前对比过多款热门 SUV，部分车型存在配置无法满足需求或价格超出预算的情况，未能找到契合预期的选择。后续接触到零跑 C10，这款定价处于 12.28 万 - 14.28 万元 区间的全球化中型 SUV，配备了一些同价位车型中不常见的配置，经过实际试驾后对其有了更具体的认知，以下将详细分享这款车的实际表现。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 137辆

关于零跑品牌，可能部分消费者对其了解不是很多，但该品牌的发展速度较为突出。在 6 年时间内达成了 50 万的销量成绩，这样的成长背后与产品自身的竞争力存在关联。以最近的 10 月数据为例，零跑单月交付量为 7.02 万台，日均交付约 2267 台，这样的交付效率在行业内处于相对较好的水平。对于计划在年底购车的消费者而言，提车周期是需要考虑的因素，零跑当前的交付效率或可满足这部分用户对提车速度的需求。零跑品牌能够快速发展，核心原因在于对消费者 “高性价比” 需求的把握，其产品在同级别中性价比表现较为突出，这一特点在零跑 C10 上也有体现。

对于家用车用户，续航能力与智能座舱体验是重点关注的方面。续航焦虑会直接影响出行体验，而反应迟缓的车机系统则会降低用车便利性。零跑 C10 在这两项关键性能上的表现有可关注之处，这也是其在中型 SUV 细分市场中获得一定关注度的原因之一。在 12.28 万 - 14.28 万元的价格区间内，零跑 C10 纯电版提供 CLTC 工况下续航 605 公里的版本，增程版则拥有 CLTC 综合续航 1190km、纯电 210km 的表现，从日常通勤场景分析，一周充电或补能一次基本可满足使用需求，即便在周末周边游场景中，也能在一定程度上缓解续航顾虑。通过实际路况测试，从市区往返周边县城全程约 300 公里，纯电版抵达目的地后剩余电量约为 50%，续航表现相对稳定。在充电速度方面，依托全域 800V 高压碳化硅平台，该车具备显著优势，快充 16 分钟即可从 30% 充至 80%，补充 307km 续航，在日常逛街时顺带充电，基本不会对行程造成明显影响。

智能座舱部分，零跑 C10 搭载高通骁龙 8295P 旗舰智舱芯片，这一配置在同价位车型中并不普遍，属于规格相对较高的硬件配置。实际使用过程中，车机系统反应较为灵敏，搭配 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，支持 3D 灵动桌面、双 AI 大模型（DeepSeek + 通义千问）与 27 项辅助驾驶功能，依托 28 个智能感知硬件与高通骁龙 8650 算力芯片，未来还可通过 OTA 升级通勤领航等功能。语音控制指令的响应速度较快，调节空调温度、切换音乐、查询导航路线等常用操作，可通过语音指令完成，这对提升驾驶过程中的安全性有一定帮助。同时，车机系统包含较多功能，支持在线娱乐、车家互联等实用功能，在携带孩子出行时，可通过播放动画片缓解孩子乘车时的枯燥感，具备一定实用性。此外，零跑 C10 还配备 LMC 一体化运动融合控制技术（含爆胎稳定控制功能），该配置在同级别车型中属于额外增加的安全配置，可为出行安全提供一定保障。凭借配置表现、交付效率以及积累的用户反馈，零跑 C10 上市后销量保持相对稳定，上市仅 16 个月累计交付量突破 15 万台，月均近万台，连续 3 个月蝉联新势力中型 SUV 销量前排，全球市场表现亮眼。值得注意的是，零跑 ABCD 产品矩阵 整体延续了高性价比的产品路线，在性价比与产品品质之间形成了相对平衡的状态，这也为品牌的发展提供了支撑。

作为一款面向全球市场的车型，零跑 C10 按照全球较高标准进行研发与生产，通过了 欧盟 WVTA 整车型式认证（2024 年完成认证，已登陆欧洲 13 国市场）、UN - R155 网络安全认证、UN - R156 软件升级认证，同时满足中国 C - NCAP、欧洲 E - NCAP、澳大利亚 ANCAP 三大五星安全标准等多项国际权威认证，在海外市场也获得了部分用户的认可。身边有几位朋友购买了这款车，根据他们大半年的用车反馈，车辆未出现集中性故障，品质表现相对稳定。在维修保养成本方面，常规保养一次的费用大致在 300-800 元区间，处于普通家庭可接受的范围。从汽车论坛等用户交流平台的信息来看，不少车主分享的用车体验以正面反馈为主，较高的正面评价比例也从侧面反映出其产品的实际表现。

进入十一月后，年底购车需求逐渐增加，消费者也在对高性价比车型进行筛选。从客观角度分析，零跑 C10 在该价位区间内属于产品实力均衡且性价比突出的车型之一。接下来结合实际试驾体验，详细介绍该车的具体特点。

在空间表现上，零跑 C10 作为中型 SUV，轴距为 2825mm，这一数据在同级别车型中处于中等偏上水平，为车内空间提供了较好的基础条件。当前排调整至适合驾驶的姿势后，后排腿部仍有两拳多的空间余量，乘坐三名成年人时不会显得过于拥挤。曾邀请身高 185cm 的人员体验后排，其反馈头部与腿部空间均有剩余，不会产生压抑感，对身高较高的乘客较为友好。后备箱标准容积 370L，放置多个行李箱无压力，将后排座椅放倒后扩展至 835L，露营装备、婴儿车等大件物品均可容纳。此前在帮助朋友搬家时，装载了两个大行李箱、多个收纳箱及部分杂物，均顺利放入，空间实用性超出预期。车内储物设计也较为合理，配备 26 处车内储物空间与 5 个专属杯托，门板储物格、中央扶手箱的储物能力较强，日常放置手机、水杯等物品较为方便，前排配备的无线充电板可实现手机随手放置即充电，避免了充电线杂乱的问题。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车4.38万起 | 201辆

驾控体验方面，零跑 C10 的实际表现超出此前预期。2026 款零跑 C10 纯电版搭载碳化硅三合一电驱动力总成，最大功率 220kW，峰值扭矩 360N・m，百公里加速仅需 5.9 秒，增程版电机功率 170kW，从参数来看处于同级别车型的主流水平，实际驾驶感受也较为不错。起步阶段动力输出较为轻快，绿灯起步时轻踩加速踏板即可获得较快响应，无明显迟滞感。在市区通勤场景中，跟车、超车操作较为轻松，即便在早晚高峰需要频繁起步停车的情况下，不易产生明显的操作疲劳感。在快速路行驶过程中，曾在 60km/h 的车速下进行超车，深踩加速踏板后动力可快速输出，超车过程较为顺畅。底盘调校以舒适为主要方向，同时保留了一定的支撑性。在市区铺装路面行驶时，能有效过滤路面细小颠簸；通过减速带时，车身颠簸感较为平缓，无生硬冲击，后排乘客反馈乘坐体验较好。此前行驶过一段坑洼的乡间小路，底盘对大部分颠簸的过滤效果较好，未对车内乘坐体验造成明显影响。方向盘转向精准度较高，虚位较小且转动力度轻盈，在低速挪车和高速行驶时均易于操控，高速行驶时方向盘会略微加重，提升了行驶过程中的稳定性，基本不会出现明显发飘的情况。制动系统反应较为灵敏，刹车脚感线性，制动力输出与踩踏力度匹配度较好，未出现明显的急刹点头或刹车无力现象，制动表现符合家用车安全需求。一次在市区行驶时，前方车辆突然急刹，及时踩下刹车后，车辆可快速平稳停下，未出现失控情况。此外，车辆提供经济、标准、运动三种驾驶模式，不同模式下的驾驶感受存在明显差异。经济模式下动力输出平缓，能耗表现更优，适合日常通勤；运动模式下动力响应更为积极，推背感较强，适合追求驾驶体验的场景；标准模式介于两者之间，可适配大多数路况，也是日常使用中较为常用的模式。

舒适度方面，零跑 C10 的表现可满足家庭用车的基本需求。座椅采用仿皮材质包裹，触感细腻柔软，填充物较为厚实，支撑性与包裹性表现较好。日常上下班单程约 40 分钟，长时间乘坐后未出现明显腰酸背痛的情况，腰部支撑较为到位。前排座椅支持电动调节与加热功能，电动调节便于快速找到适合的坐姿，加热功能在冬季可快速提升座椅温度，改善驾驶舒适度。后排座椅同样具备较好的舒适性，靠背角度可调节且支持前后移动，乘客可根据自身需求调整至舒适姿势，后排中间位置配备头枕与扶手，也保障了中间乘客的乘坐体验。车内隔音效果表现较好，在市区低速行驶时，外界噪音基本可忽略，仅在加速时能听到轻微的电机声音，不会对车内人员交谈造成影响。高速行驶时，风噪与胎噪会有所增加，但仍处于可接受的范围，以正常音量交谈不受干扰。通过实际测试，车速达到 100km/h 时，车内噪音约为 60 分贝，这一成绩优于同价位的部分车型。空调系统制冷与制热速度较快，夏季上车后几分钟内即可降低车内温度，冬季开启暖风后也能快速提升车内温度。空调出风口设计合理，出风均匀，且支持分区控制，前排与后排可设置不同温度，满足不同乘客的需求。

OTA 升级方面，零跑 C10 的表现有可肯定之处。自上市以来，厂家已推送多次 OTA 升级，每次升级均对功能进行优化并提升使用体验。例如在之前的导航系统升级中，新增实时路况提醒、路线规划功能，可根据实时路况自动避开拥堵路段，实用性有所提升；车机系统的流畅度也得到优化，此前偶尔出现的卡顿情况明显减少。升级后还增加了部分实用功能，如语音控制可识别更多指令，同时支持对智能家居的控制，实现车家互联，具备一定科技感。从车主的反馈信息来看，大家对 OTA 升级的评价整体偏向正面，认为持续的优化可使车辆保持较好的使用状态，类似手机系统升级，能不断获得新功能并提升使用体验。

当然，零跑 C10 并非没有可改进的地方，仍存在一些细节可优化。车机系统多数情况下运行流畅，但在同时打开多个应用时，偶尔会出现轻微卡顿，不过这种情况发生频率较低，重启车机后即可恢复正常；隔音效果整体较好，但在高速行驶时胎噪相对明显，若能对轮胎隔音进行进一步优化，体验会更佳；底盘虽以舒适为主要取向，但在激烈驾驶场景下支撑性稍显不足，过弯时车身侧倾较为明显，不过作为家用 SUV，激烈驾驶的场景较少，对日常使用的影响不大。综合来看，这些不足在同价位车型中较为常见，与该车的产品优势及性价比相比，整体处于可接受的范围。

对于近期有购车计划的消费者，可关注零跑 C10 当前的购车相关政策。除 5000 元补贴与 5000 元选装基金外，厂家还会赠送家充桩，方便后续居家充电，减少对公共充电桩的依赖。此外，车辆提供整车终身质保服务，可为后续用车过程中的品质问题提供保障，对普通家庭而言，这些政策或可在购车及用车环节节省一定开支与精力。

综合来看，零跑 C10 在 12.28 万 - 14.28 万元级家用 SUV 市场中属于产品实力均衡且性价比突出的车型之一。该车在空间、舒适度、驾控性能、续航能力等家用核心需求维度上表现均衡，同时具备较为出色的智能座舱与相对稳定的品质表现，结合当前的交付效率，可作为家庭用户购车时的参考选项之一。若近期有购车打算，可前往零跑门店进行试驾，以获得更直观的用车感受。