近日，春秋航空启动已婚已育“空嫂”招聘一事，引发网友热议。该航司发布的客舱乘务员(空嫂)兰州专项招聘计划显示，招聘面向已婚已育女性，年龄放宽至40岁，身高162cm～174cm，持全日制本科及以上学历，无工作经验要求、专业不限。

消息一出，部分网友对“空嫂”称呼有一定争议。对此，该航司有关负责人表示，“空嫂”一词的起源是上世纪九十年代民航业首次面向纺织女工招聘时的提法，沿用至今，主要是为了和未婚未育的应聘者区分。即“空嫂”这一称呼有历史渊源，今天没有必要争议。

真正值得关注的是，该航司打破了民航企业长期招聘“空姐”的模式。众所周知，我国“空姐”大多青春靓丽，即便一部分“空姐”年龄偏大，但已在民航客机上从事旅客服务多年，当初应聘时也是年轻女性。也就是说，近20多年来，民航企业招聘以“空姐”为主。

今天在网上检索“空姐”招聘信息会发现，年龄一般要求在18-25周岁。尽管航司有“招聘自由”，招聘年轻“空姐”有其特殊考虑，但将已婚已育女性排除在招聘范围之外，难免有歧视之嫌。反观国外很多航班上的旅客服务人员，则有不少是年龄更大的“空妈”。

特别在全面三孩时代，部分职场女性因已婚已育受到歧视，部分用人单位认为已婚已育女性会将部分精力用于孩子和家庭，投入工作的精力有限，于是或显性或隐性拒录这类女性。而春秋航空在行业普遍招聘年轻“空姐”的背景下，却专门招聘已育“空嫂”有深意。

该航司此次在兰州招聘“空嫂”，并不是因为兰州缺少年轻漂亮的女性，而是因为“西部航线持续增长带来的人才需求，同时空嫂在客舱中具备亲和力等优势”。尤其丰富的人生阅历使“空嫂”在应对紧急情况时更加从容，擅长照顾儿童旅客……这些优势已被看见。

这其实是航司选人用人观念发生了变化。过去，航司招聘航班旅客服务人员，将青春靓丽作为空中的风景线。就春秋航空而言也是如此，其在职空勤人员平均年龄28岁，30岁以下人员占比达到70%，显然以年轻“空姐”为主。但如今要为空勤人员增加“成熟因素”。

可以说，招聘已婚已育“空嫂”，不仅为该航司空中服务增加了成熟、亲和力等优势，从另一角度提升了空中服务的竞争力，而且为已婚已育女性创造就业机会，也有利于重塑企业形象。其他航司是否会效仿这种做法有待观察，但无疑这是民航招聘史上标志性事件。

这对其他行业用人单位也有一定启示意义。在现实中，不少企业招聘一线服务人员时，多将年龄要求界定在“年轻”范畴，或者未婚未育人群，这让中年人群、已婚已育人群失去就业机会。但实际上各有优势，前者有活力、有精力，而后者经历人生洗礼更懂如何工作。

每个人都曾经年轻过，大多会经历已婚已育。无论是已婚还是已育，因为肩负着相应的责任，这都是人生走向成熟的标志。作为用人单位，固然要招聘与岗位适配的人员，但更要看重应聘人员的责任意识。从这个角度而言，企业招聘已婚已育人员有助于强化岗位责任。

需要指出的是，企业特意招聘已婚已育人员，并非是对未婚未育人群的歧视。