杭州汽车城车行老板周先生称"油车比新能源保值"，以40万级举例贬值15万引热议。但9月保值率报告显示，两类车差距已缩至3个百分点，电车内部分化才是真问题。

车行老板说了什么

周先生 · 杭州汽车城车行老板

汽油车确实比新能源保值。都以40万级别举例，新能源开1年可能就贬值15万左右，油车开1年大概还能卖30万到34万。

来源：中国蓝新闻采访，2026年10月

这个说法一出，"油车更保值"话题再度冲上热搜。但车行老板举例的40万级豪华新能源，样本少、迭代快、冷门款多——他描述的，其实不是主流市场的均值。

9月报告：差距仅剩3个百分点

51.1%

燃油车三年保值率（9月）

48.0%

新能源三年保值率（9月）

3pp

两者差距，已接近可忽略

新能源三年保值率环比上涨0.5个百分点，燃油车反而跌了0.4个百分点。

更关键的是：

1年期、2年期维度，新能源已经反超燃油车。

新能源 vs 燃油车各车龄保值率对比（2026年9月，瓜子二手车数据）

新能源 · 1年期

72.6%

燃油车 · 1年期

约68%

新能源 · 3年期

48.0%

燃油车 · 3年期

51.1%

数据来源：瓜子二手车9月保值率观察报告；"燃油1年期约68%"为参照数，来自有驾报告，口径为同期均值，仅作趋势对比参考。

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真正的分化：不是油电之争，而是电车内部

9月纯电一年期保值率，热门车型最高达87%，冷门款仅54%~57%，差距接近

30个百分点

。同是新能源，命运天差地别。

9月纯电动车一年车龄保值率 TOP榜（中国汽车流通协会 & 精真估）

小米 YU7

82.5%

理想 MEGA

78.1%

蔚来 ES8

77.5%

小米 SU7

75.1%

Model Y

73.7%

冷门款区间

54~57%

数据来源：中国汽车流通协会与精真估《2026年9月中国汽车保值率研究报告》；雷军10月9日社交平台转发确认。

三年期纯电榜单，特斯拉包揽前三：Model 3（61.4%）、Model X（59.5%）、Model Y（53.9%）。核心原因是特斯拉换代节奏慢，价格体系相对稳定，老车主受影响小。

9月纯电动车保值率(1年车龄)榜单发布:小米yu7、理想mega、蔚来es8位居前三,特斯拉、问界、零跑等上榜

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BBA保值神话崩了

44.0%

宝马三年保值率（9月）

46.0%

奥迪三年保值率（9月）

47.1%

奔驰三年保值率（9月）

宝马、奔驰、奥迪三年保值率

全部跌破50%

。特斯拉三年保值率62.1%，成为豪华阵营唯一环比持平的品牌。

决定电车保值的四个因素

保有量与二手流动性

：车越热销，二手接盘方越多，残值越稳。小米YU7销量大，转手就卖。

OTA延续性

：软件持续更新的车，旧款不会迅速"过时"，保值率更稳。

换代节奏

：特斯拉更新换代慢，老车主价格体系稳定，这是三年期包揽前三的核心原因。

品牌溢价体系稳定性

：BBA大幅以价换量，新车降价直接压低同级二手车估值，保值率随之崩塌。

看保值率数据前，先对齐这4个口径

均值 vs 个案

市场均值掩盖了热门款和冷门款近30个百分点的内部分化。车行老板的案例是40万级冷门款，不代表15~25万主流区间。

车龄口径不可混用

一年期新能源已反超燃油，三年期还差3个点。"电车保值"和"电车不保值"说的往往是不同车龄，不可混用。

残值 ≠ 保值率

残值还受行情时点、区域市场、里程数和电池状态影响。同款车在不同城市、不同时点卖，成交价差异明显。

保值率只是账单的一部分

电车能源+保养五年可节省约3万元，但保险年均约4300元偏高。没有家充、长途多的用户，综合算账结果可能不同。

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车行老板视角

短期、当前行情

当前阶段短车龄的真实二手行情里，高价位冷门电车贬值确实更快，油车更易脱手。

报告数据视角

趋势、均值数据

新能源整体保值率持续追赶，一、两年期已反超，三年期差距仅3个百分点且仍在收窄。

二手车商的逻辑已经分化：收热门电车转手就卖，收冷门电车则压价压得狠。同是新能源，买哪款车比买哪类能源形式更重要。