24架苏-35该怎么处理，现在成了一个让我方人头疼的问题。只要我们松口，俄罗斯，伊朗肯定会疯抢这一批苏35重型战机，而且都有可能一点都不会降价。还是8500万美元1架回购！
 
麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！
 
很多人可能觉得不可思议，这明明是飞了快十年的二手旧机，怎么在别人眼里反倒成了千金难求的香饽饽，往深处扒一扒就能明白里面的门道。
 
俄乌冲突爆发以后，西方制裁直接卡死了俄罗斯军工产业链，制造顶尖战机必备的高精尖零部件根本买不到，导致原厂新机面临全面降级。
 
就拿骨架最核心的精炼钛合金来说，俄罗斯现在极度缺乏，只能拿粗加工材料凑合，甚至在机身上大量使用普通铝合金进行替代。
 
这种无奈妥协带来了一个致命后果，新产出的苏-35死重硬生生增加了至少三吨，引以为傲的机动性大打折扣，疲劳寿命和维修时间全亮红灯。
 
反观咱们手里这24架，那是2015年俄罗斯军工供应链最健康时全款交付的，这绝对是俄方质量最好的一批绝版顶配苏-35。
 
咱们的技术人员也没闲着，给它安排上了硬核的中式魔改，挂上了高级电子战吊舱和侦察吊舱，在航电系统上做了最大限度本土化缝合。
 
对急需即战力的买家来说，这分明是磨合到最佳状态的满血神机，它的实际作战能力甚至反超了现在俄罗斯原厂刚下线的新款。
 
既然别人眼红，咱们按原价卖出去换外汇行不行，这笔账其实根本不是二十亿美元这么简单。
 
看看急得直跺脚的伊朗，他们手里当年从美国买的F-14早就老掉牙了，太需要苏-35这种重型平台来重塑中东地区的防空体系。
 
但当年咱们签军贸合同的时候，白纸黑字把终端用户协议写得很死，俄罗斯绝不可能同意咱们把飞机直接转卖给他们眼前的准客户。
 
如果是俄罗斯自己出面，原价收回去填补前线战损，这听起来顺理成章，但背后却埋着深不见底的战略雷区。
 
一旦这批带有咱们印记的先进战机出现在乌克兰前线，西方阵营立刻就能找到借口大做文章，势必严重影响我国的外贸大环境。
 
大国博弈最讲究战略定力，咱们绝对不可能为了赚这点回头钱，去蹚这趟完全不可控的浑水，所以转卖这条路从根本上就堵死了。
 
那这批飞机既然不能卖，留在家里难道只能落灰吗，其实只要换个使用思路，它的战场性价比简直可以全线拉满。
 
在歼-20和歼-16面前，苏-35确实显得航电落后，也跟咱们的数据链不太兼容，但你千万不能否认它的机械底子依然极其强悍。
 
它的雪豹E雷达和矢量发动机稳居第一梯队，更关键的是这飞机腿特别长，高达1600公里的作战半径完全能覆盖南海大片海域。
 
面对那些天天在周边打擦边球的外军巡逻机，苏-35简直成了最完美的御用保安，这比派歼-20出去划算太多了。
 
每次有情况如果都派歼-20升空拦截，飞行成本昂贵不提，还特别容易向对手泄露宝贵的隐身涂层细节和真实的雷达反射特征。
 
这时候派苏-35执行外逼任务，凭借重型机的庞大身躯，既能亮肌肉震慑对手，又皮实耐造一点都不心疼。
 
在低烈度海上巡逻任务中，苏-35依然是我们手里极具实战威慑力的硬资产，直接给歼-20省了宝贵经费和机体寿命。
 
静下心来看苏-35现在的处境，你非但不会觉得可惜，反而能体会到一种专属于中国军迷的别样自豪感。
 
回看2015年隐身战机压境，咱们花巨资引进苏-35是为了解燃眉之急，填补国产战机尚未成军时的火力空缺。
 
谁能想到短短不到十年，咱们的航空工业狂飙突进，歼-20和歼-16像下饺子一样列装，国产战机强大的信息化能力直接把它甩出半条街。
 
曾经的镇国之宝在技术迭代中沦为替补，这种烦恼恰恰是国家航空工业跨越式发展最提气的写照，从仰望别人到自己制定标准。
 
好东西太多导致稍微过时就不知道怎么安排的苦恼，未来只会越来越多，我们确实需要更加理性的长期规划。
 
如果未来这24架苏-35确定不对外转让，一直留在我军作战序列里，你认为是否有必要对它进行彻头彻尾的国产化航电大换血。
 
还是干脆保留原样，就把它当成一个单纯的机械飞行平台，在日常巡航中榨干它最后的剩余飞行寿命即可。