之前有一篇文章我们讲过，现在很多跑网约车司机的师傅心里都一股火气，原因很简单，就是他们接的快车单，结果跑了一半才发现，这是从顺风车那边转过来的。
离谱吗？
不少老司机都遇到了这样的问题，接单的时候一切正常，没有任何不对劲，路上还跟乘客闲聊，才发现其中藏着不少的猫腻。众所周知，顺风车行业打着的旗号是“不以盈利为目的”，但是这转身就把独享顺风车订单，转卖给网约车平台的事儿，真的很让人无语，这俩不搭噶的出行方式，到底是怎么牵上线的？
我们想不明白的问题，只能看实际订单，司机端的截图：某平台的订单，全程大概9公里左右，跑了三分之一的路程了，还有5.9公里，结果司机到手算下来也就9块钱，合一公里一块钱。这可是在一线城市，一线城市这个价格水平，真的想让司机有活路么？
就算是顺风车单，平台说好的不以盈利为目的，那么钱都去哪儿了？
讲真，我觉得做出行平台的，一定都学过孙子兵法，要不这阴招玩的一溜一溜的。表明了双标，司机违规接单了，平台处罚起来封号一封一个准。但是一到自己出事儿，就光明正大玩阴的。
这种双标行为，让很多司机都直接感到现在的顺风车已经完全变了样，甚至游走在失控的边缘。现在的顺风车，已经近乎畸形了，不受监管部门的监督，乘客的权益也没有什么保障。
如果说出了事情，那么平台有“免责声明”，保险公司也可能推诿不管，只剩下乘客自己孤立无援。如果说车主没有赔偿能力，那这真的会把两个家庭都拖入深渊。
还有一点很关键，真正的顺风车是私家车主发布行程，让乘客来匹配订单的，但是现在很多平台吸纳了不少专职司机，这就让这部分司机很难被界定，也很难被管辖，也是顺风车逐渐演变为网约车的基础。
如果说是网约车，那就按照网约车的规矩来，办理好资质、接受行业的监管。如果是顺风车，就别让专职车主霸占业内订单。一直挂羊头卖狗肉的话，最终只能损害整个出行行业的信誉，让司机、乘客和整个行业的健康发展都受限。
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