【赛力斯要单干，目的是为了更多的出口，避免被制裁吗？没这么简单】赛力斯主动提单飞，根本不是网传华为为了出海甩包袱，背后的算盘比大家想的实在多了。
之前合作模式下，每卖一辆车要给华为交10%左右的费用，2026年上半年赛力斯营收574.93亿，归母净利润反而亏了17.17亿，卖得越多分成越疼，换谁都得攥紧钱袋子琢磨出路。更憋屈的是消费者只认“华为问界”，没人记得赛力斯的名字，品牌、定价权全攥在别人手里。
现在单飞后华为从操盘手变成供应商，乾崑智驾、鸿蒙座舱照样供货，售后权益也没变，但不少准车主直接退订，就怕冲华为招牌买的车，转头连智驾方案都换了。
说穿了赛力斯想自己主导，也是为了绕开相关限制放开出口，不想在海外市场被连带制裁，只是不知道没了华为的营销和品控加持，单飞的问界能不能真的飞起来。（附图摘编今日头条自媒体号）