工信部下场说了：去宁德化论调要不得

"去宁德化"最近被反复讨论。什么叫去宁德化？就是有些车企换了个便宜电池供应商，然后包装成"自研电池"，显得自己技术很牛。

工信部为什么不让去？因为电池是新能源车最核心的零部件，直接关系到安全和寿命。宁德时代深耕车用动力电池15年，从电芯到BMS到热管理，整套体系是经过市场验证的。你换个小厂，成本是降了，但安全和寿命谁来兜底？

拿大型SUV举例，理想i9从宁德换成了欣旺达，36万的9系SUV，用户吐槽不少。20到30万这个价位，还在用宁德三元锂的，应该就剩乐道L90和L80了。

车企为什么要换？说白了还是卷。电池是最贵的零部件，降成本压力太大，扛不住就得换供应商。但你换了就换了，别包装成"自研"，这就有点戾气了。

乐道扛住了。年初蔚来冲刺盈利转正的关键时刻，咬牙多掏6个亿增投了8000多块全新电池包。15年宁德深耕+11年蔚来纯电，这才是靠谱的选择。

电池谁制造很重要，但我也想说，“电池谁管更重要！”

比如蔚来乐道的换电网络，全国覆盖，每次换电都是一次电池健康检测。没有里程焦虑，也没有衰减焦虑。相当于终身医保。

去宁德化论调要不得