土耳其又来敲门了，这次揣着600亿美元的铁路升级计划，说得天花乱坠。可但凡了解中土这些年合作往来的，听到这消息恐怕第一反应都不是兴奋，而是心里咯噔一下。这国家前脚刚撕毁34亿美元导弹订单，后脚就作废了高铁谈判，两次背刺，换谁都得掂量掂量。

2013年9月，土耳其宣布中国精密机械进出口总公司以34亿美元的标价成功中标，为土耳其建设首个远程防空和反导弹系统。34亿美元拿下一个北约成员国的防空大单，当时在国际军火市场上引起了不小的震动。

可好景不长，接下来两年里，围绕这笔交易的争议就没断过。美国、北约不断施压，担心中国武器系统与北约防空系统不兼容。

到了2015年7月，土耳其国防工业委员会一名官员表示，中国不愿进行技术转让是该合约的一大障碍。

然后就是2015年11月，土耳其总理办公室官员向路透社证实，当局已经决定取消采购红旗9导弹防御系统的合约，改为自行研发。

土耳其国防部17日在官网发表声明称，“委员会决定取消这一项目，并运用国内资源自行研发远程防空和导弹防御系统”。

土耳其官方给的理由是“自行研制”，但土耳其《每日晨报》自己都承认，土耳其军工企业虽然已经开始研发短程和中程弹道导弹，但“目前还没有能力研发远程导弹系统”。

我个人觉得，34亿美元这个数字对今天的中国来说确实不算天文数字，但这口气实在咽不下去。从2013年中标到2015年毁约，整整两年谈判，中国团队该做的都做了，结果被当猴耍。

更让人无语的是，土方给的理由根本站不住脚，毕竟你自己都说没能力研发远程导弹，转头又说要“自行研制”，这不是糊弄鬼呢？

红旗9的事虽然憋屈，但毕竟没有太大实际经济损失。真正让人心寒的，是第二件事。

2018年，德国《明镜在线》报道称，土耳其政府计划使用德国资金和技术对旧铁路系统进行现代化改造。报道提到，这个项目的投资将达到350亿欧元。

关键信息在后面：大约三个月前，土耳其就铁路系统改造向德国政府提出请求，而在此之前，土耳其同中国进行过谈判，但谈判破裂了。

德国《明镜在线》和德国之声的报道没有披露谈判破裂的具体原因。但路透社报道提到，2018年4月，土耳其国家铁路公司刚与西门子签署了采购10列高铁列车的合同，价值3.4亿欧元。

更有意思的是西门子方面的表态。土耳其报纸《瑟兹居》9月10日报道，西门子公司发言人明确说：“事实并非如此，德国政府与土耳其尚未达成任何协议，西门子公司也没有签署任何协议”。

也就是说，所谓350亿欧元的“大单”，在2018年9月的时候根本八字还没一撇。

我个人觉得，这就很微妙了。土耳其先跟中国谈，谈崩了，转头找德国。找德国也就罢了，关键是德国那边还没签任何协议，土耳其这边就通过媒体放风说“放弃中国、投奔德国”。

这套路是不是很眼熟？跟当年红旗9的操作如出一辙——先拿你当筹码去跟别人压价，压完了就把你一脚踢开。

接下来就是2025年的事了。2025年1月，香港亚洲金融论坛上，土耳其投资局局长A. Burak Dağlıoğlu公开表示，中国有兴趣帮助土耳其对铁路网络进行约600亿美元的升级改造。

改造内容包括电气化、新建国内线路、伊斯坦布尔桥梁以及伊斯坦布尔到安卡拉的高速铁路。土方表示欢迎中企参与公开招标，前提是需要提供有竞争力的方案。

南华早报也报道了这一消息。土耳其投资局局长还提到，中车株机已经在土耳其设立了工厂，去年在伊斯坦布尔地铁系统推出的新型列车创下了土耳其地铁最高运行速度纪录。

土耳其这算盘打得噼啪响。俄乌冲突打了好几年，欧洲货运商想绕开俄罗斯找新通道，土耳其正好卡在欧亚大陆的咽喉位置。他们想的是，让中国出钱出技术把铁路修好，自己躺着收过路费。可问题是，前两次的账还没算清楚呢。

有人会说，600亿美元的生意，不做白不做。但我认为，生意不是这么做的。2013年中标、2015年毁约；2018年谈判破裂、扭头找德国——两次了。

每次都是先把中国拉进来谈，谈得差不多了就翻脸，翻完脸就拿中国的方案去跟别人压价。这种玩法，一次可以说是意外，两次就是套路了。

我个人觉得，中国现在不是当年那个急着出海打开市场的中国了。高铁技术全球领先，基建能力有目共睹，手里根本不缺订单。

凭什么要去跟一个两次拿中国当筹码的国家做生意？诚意是相互的，信任是积累的。土耳其把这两样东西都透支光了，现在拿着600亿美元的空头支票上门，说得不好听，谁信？

土耳其的问题从来不是技术或资金，是诚信。一个连基本契约精神都没有的国家，给再多的钱也不能碰。中国可以跟全世界做生意，但唯独不能跟不讲信用的人做生意。

这世上有些坑，跳一次是不了解，跳两次是天真，跳三次那就是傻了。