7月27日这天，宿迁市政府采购网悄悄挂出一则招标公告，没上热搜，但在铁路圈和苏北皖北老乡群里炸了锅——合宿铁路（宿迁段）用地和林地组卷报批服务正式启动招标。
全线266.4公里，总投资约377.5亿，北起江苏宿迁，经泗洪、安徽泗县、五河、明光、凤阳、定远，南到合肥。其中合肥至泗县段已经在2025年12月底通车了，剩下来卡脖子的就是“泗县—宿迁”这59公里，宿迁段占45公里，主要走宿豫区、宿城区、洋河新区、泗洪县，新建一座泗洪北站。
为啥这59公里拖了这么久？说白了就是“两头通了中间断”。北边潍坊至宿迁高铁（京沪二通道组成部分）在建，计划2028年通；南边合新高铁安徽段已运营。唯独苏皖交界这截，因为省际协调、可研批复、用地预审来回拉锯，成了高铁迷嘴里的“断头路”。
2026年这个项目前期节奏明显提速：6月底项目建议书获国家发改委批复，可研通过委托评估待批，7月3日江苏段施工图审核招标，7月27日用地报批招标。 江苏把它列进2026年“确保开工”新建高铁（省内唯一），安徽也塞进重点项目清单，两省第一次在开工时间上踩同一个点。
按设计时速350公里、工期约42个月推，如果2026年底先行段真动工，2030年前后全线拉通。