泰国“陆桥”凉了，中国海上安全还能靠谁？

据观察者网消息，泰国总理阿努廷的访华，让争议了多年的泰国“陆桥”项目有了最终的答案——“优先填补现有交通网络的短板，而非耗时数年等待完整‘陆桥’项目开工。”

泰国交通部长紧接着表态称，陆桥项目将不再按原计划推进，“陆桥”这个名称今后也不会使用，政府将重新检讨项目方案。

这意味着“陆桥”这个项目彻底“凉了”。

要究其背后的原因，实际上是多个层面的。最大的问题就是地缘政治问题，马六甲海峡是新加坡经济的大动脉，如果泰国这个“陆桥”建成了，可能会让马六甲海峡损失不少货流量，也就会让新加坡这个躺在马六甲海峡上赚钱的国家，面临经济危机。

除了新加坡不同意之外，马来西亚和印度尼西亚恐怕是也很难会同意，毕竟这些国家也靠着马六甲海峡布局了不少的大型港口。

当然，除了地缘政治问题也还有其他问题，比如经济问题。这些年来泰国的经济发展一直不是很好，常年依靠旅游业和服务业发展经济的泰国近年来因为疫情等问题受到了不小的影响。经济发展不起来，泰国自然也就没钱投资这种大型项目。

不过不管是“陆桥”还是克拉地峡，对中国来说都是一个比较重要的战略项目。因为现在从印度洋进入太平洋、南海最短的路径只能走马六甲海峡。

但马六甲海峡沿岸有美军把守，和平时期还好说，战争时期马六甲海峡可能会成为最大的掣肘。那么泰国的“陆桥”凉了，中国的海上安全还能靠“谁”呢？

实际上要解决这个问题，倒也没有那么麻烦。目前有三条路径可选，第一条是修建从缅甸至云南昆明的铁路大贯线和沿岸港口。第二条是走中巴经济走廊，经巴基斯坦瓜达尔港至我国新疆。第三条是走北极航道。

这三条目前中方都在布局，中缅油气管道早已投入运用，铁路项目也正在推进。只不过问题是缅甸国内政治局势极不稳定，铁路需要经过多个民族武装聚集区，沿线安全环境不可预测。

中巴经济走廊也在投入使用，安全问题也是该项目的核心痛点。俾路支武装力量长期盘踞在俾路支省，袭击中方人员。北极航道已经实现了商业通航，但问题在于受恶劣气候影响运营成本高昂。不过这至少表明，中国的海上安全绝不会被困死于马六甲海峡。