遂宁哪些乡镇有望纳入半小时通勤圈？划入后乡镇会有哪些改变？上周我从太平老家开车去遂宁城头买东西，走安山路转刚通的安东大道北段，再上遂安快速路，一路没堵车，掐着表算全程刚好40分钟。搁10年前，我坐村里的中巴车进城，老路弯多又窄，还要绕好几个场镇，摇摇晃晃最少2个钟头，遇到赶场天堵在路上，半天都到不了。这两年遂宁的路修得是真快，我特意翻了官方的规划文件才知道，现在遂宁的四环路网已经基本成型，主城半小时通勤圈也敲定了，好几个以前大家眼里的“偏远乡镇”，现在都正式成了主城近郊，发展潜力一下子就上来了。

很多本地人只知道遂宁有个中环线，其实现在已经搭好了四大环线的架子，我特意用我们老百姓好懂的方式理了理：一环就是现在的中环线，围着船山主城转，覆盖新桥、永兴、保升、龙凤这些乡镇，进城15分钟以内，是实打实的主城核心近郊；二环是高速环线，主要覆盖安居城区周边的聚贤、玉丰、会龙三个镇，等遂安实业大道全线通了，这几个镇进城只要20分钟，属于挨着安居城区的核心近郊板块；三环就是现在大家最关心的半小时通勤主力圈，也是这次区位变化最大的一圈；四环就是更远的城际环线，进城要45分钟以上，暂时还在城市辐射的外围。

我最关心的肯定是我们三家镇，这次是稳稳踩进了半小时通勤圈。我上周特意从三家集镇出发跑了两趟实测，走安山路转安东大道，全程顺畅的话只要28到32分钟，刚好卡在半小时线以内。以前大家都说三家是安居的边角偏远乡镇，现在路一通，直接成了安居城区的近郊、遂宁主城的远郊，以后不管是去安居办事还是去遂宁上班，都方便太多了。我们太平社区虽然比三家集镇多6公里路程，全程要40分钟，刚好在半小时通勤圈的外圈边缘，但比起以前的2小时车程，已经是天差地别，我跟村里的老乡摆龙门阵都在说，以后我们再也不是大家嘴里的“山卡卡头”了。

除了我们三家，安居的磨溪、西眉两个镇也纳入了半小时通勤圈，这两个镇靠遂潼快捷通道，进城只要33到38分钟，以后跟潼南的产业联动也会越来越方便。船山那边的老池镇、荷叶乡、北固镇，靠着涪江大桥和环线干道，车程也都控制在25到30分钟，一并划入了主城近郊范围。我算了算，这次一共有近10个乡镇正式纳入了半小时通勤圈，以前这些乡镇的人想在主城找份好工作，要么花高价在城里租房子，要么天天早起一两个钟头赶车，以后完全可以住在乡镇，开车半小时就到主城上班，生活成本比城里低一半都不止。

很多人可能觉得不就是路修通了，能有多大变化？我作为土生土长的乡镇人，太清楚路通了意味着什么。以前我们三家的菜农想拉新鲜蔬菜去遂宁赶早市，半夜两三点就得起床摸黑出发，现在早上6点出门都来得及；以前村里的年轻人想找份体面工作只能跑外地打工，留老人小孩在家里，现在在主城上班，下班就能回乡镇住，还能照顾家里；以后物流通了，我们本地的土鸡、土鸭、新鲜蔬菜也能更快运出去，不用再愁销路被中间商压价。说句实在话，要是遂宁以后像成都重庆那么大的城市规模，我们三家、太平这个车程，妥妥就是大城市三环路沿线的位置，发展潜力真的不用多说。

其实我最感慨的还是这十几年的变化，我年轻的时候，想进一趟城要提前一天准备，要带干粮、要提前约中巴车，现在说走就走，半个多小时就到城头逛超市、吃火锅。看着一条条宽阔的双向六车道快速路修到家门口，看着自己的家乡一步步纳入城市的通勤圈，作为一个普通的老百姓，心里是真的高兴。

现在遂宁还在往遂安同城的方向发展，安东大道全线、遂安实业大道也在陆续修通，以后我们这些乡镇的区位只会越来越好。说不定再过个三五年，等所有快速路都贯通了，我们太平也能稳稳踩进半小时通勤圈，真正成为遂宁主城的近郊。说白了，路通了就有希望，只要我们跟着城市发展的步子走，以后我们乡镇人的日子，只会越过越红火。

（信息来源：遂宁市《2021-2035年国土空间总体规划》、安居区安东大道建设项目公示、遂安实业大道工程进度公告）