开车的朋友们注意了！又一条重磅高速确定免费，全国新一轮高速取消收费潮，真的全面来了！以后出门开车，能实实在在省下一大笔钱！ 就在今天，官方消息明确：广州纵贯番禺、海珠、天河三大核心区的华南快速路一期，将在2026年8月7日正式终止收费。这条日均车流量超10万次的南北交通大动脉，长达27年的收费历史，终于要画上句号了。 其实这已经不是广东第一条免费的高速了。早在2022年，广东第一条高速、连接广州和佛山的广佛高速，就率先停止收费；2024年初，广州北环高速免费，至此广州环城高速全线实现免费通行，给无数本地车主带来了实打实的便利。 不只是广东，全国范围内，越来越多的高速正在加入免费行列。光是去年一年，就有武汉天河机场高速、四川成绵高速、成都城北出口高速、湖南长永高速4条高速正式停止收费，就连中西部地区也在加速推进。 再往前看，中国内地第一条高速沪嘉高速、湖北第一条高速武黄高速，也早就已经取消收费。据不完全统计，目前全国已经有10多条高速正式免费，未来几年，还会有一大批高速陆续到期，加入免费行列。 可能很多人会问，为什么这些高速突然就免费了？核心原因其实很简单，绝大多数都是到了法定的收费年限，没有了继续收费的依据。 按照国家规定，政府还贷的公路，收费期限是15到20年；商业化运营的经营性公路，收费期限是20到25年，最长不得超过30年。现在这些陆续免费的高速，基本都是上世纪八九十年代修建的、咱们国家的第一批高速，历经二三十年的收费，已经普遍触及了法定的最长期限，依法停止收费，本来就是最基本的契约精神。 当年咱们国家用“贷款修路、收费还贷”的模式，解决了经济发展初期基建资金不足的燃眉之急，才有了如今四通八达的全国高速网。但说实话，不少高速短短十几年就收回了建设成本，后续几十年的收费，早就赚得盆满钵满。无论是否盈利，到了期限就停止收费，回归公共属性，本就不该有任何商量的余地。 但相信不少车主都深有体会，不是所有高速都能按时免费。有些高速明明早就收回了成本，却借着改扩建的名义重新核算成本，硬生生延长收费期限，30年的法定上限直接成了摆设；更有甚者，个别地区还悄然恢复了国道收费，可咱们车主平时交的燃油税里，本来就包含了国道的维护费用，这相当于重复买单，实在让人难以接受。 说到这，肯定很多人会问：那高速全面免费的时代，到底还有多远？ 说实话，短期内恐怕很难实现。截至2025年底，咱们国家的高速通车里程已经超过19万公里，覆盖了98.8%城区人口20万以上的地市，20多个省份已经实现了“县县通高速”。但无论是新建高速、改扩建，还是日常的运营维护，都需要持续的巨额资金投入。 尤其是中西部很多省份，比如贵州这种“八山一水一分田”的地方，高速全是靠着架桥开隧、穿山越岭铺出来的，建设和维护成本极高，再加上车流量不如东部发达地区，很难靠收费覆盖成本。未来随着全国高速网、高铁网基本建成，我们终将从“大建设时代”进入“大维护时代”，资金从哪里来，始终是摆在面前的核心难题。 但无论如何，高速到期必须依法停止收费，这不仅关乎每一位车主的钱袋子，更关乎全社会的物流成本，关乎国内大循环的发展大局。这既是一笔明明白白的经济账，更是一笔关乎民生与契约精神的民心账。 你平时开车跑高速多吗？最常跑的是哪条高速？你觉得哪条高速最应该尽快取消收费？欢迎在评论区聊聊你的看法！