出手了！乌克兰表态！ 先把话摆正：这两天乌方渠道亮出一段海上无人艇的第一视角视频，称在11月29日冲撞了两艘俄罗斯油轮，俄方也通报有船体受损、起火但未沉，随后拖轮进场。名字、伤情等细节还在各方各说各话的阶段，独立证据没完全齐，但有一点不新鲜——乌俄在黑海和亚速海这片水面上掰手腕，已经不是一次两次了。 顺着这个劲头往下聊，乌克兰的海上“黑科技”这两年确实长进不小。别把机构搞混了：主打海上无人艇行动的是乌克兰安全局SBU及军情局GUR，前者由马柳克掌舵，后者才是布达诺夫领导。手里两把锋利小刀，一个叫“Sea Baby”，一个叫Magura V5。公开资料显示，Magura V5航速能到35-40节、载荷两三百公斤、航程据称可达数百公里，Sea Baby更偏重大装药近距冲击。2023年8月，乌方就用海上无人艇在刻赤海峡附近打过俄籍油轮SIG；同年7月和秋季，克里米亚大桥也被海上无人器袭击过。拿国外案例对比下口味：红海那边胡塞武装更多用反舰导弹和无人机远距离点射，乌克兰这套更像贴脸的“遥控快递车”，顶着风浪扎到你家门口。 补充一点现场逻辑，为什么盯油轮？油是俄罗斯的战备油、军需油，也是财政现金流。黑海—亚速海—里海这几条线是它的交通命脉之一。打油轮不一定非要打沉，哪怕炸出个洞、让船东和保险公司心里发怵，战时附加费和航线风险一上去，运力就紧了、成本就高了。这事儿用日常类比讲，就是不把你车报废，但把车门掰变形——你得停工修、你得多花钱，出门就不痛快。 把前面的战果串一下看效果。2023年以来，俄黑海舰队多次挨打，港内外增设了浮筒拦阻网、巡逻艇加班、岸上Pantsir防空点和电子对抗频繁开机，舰队主力更多北移到新罗西斯克避锋头。登陆舰“诺沃切尔卡斯克”在2023年末被导弹打沉，“恰沙尔·库尼科夫”今年2月被海上无人艇击沉。防护是加了，但像小区门口加了道闸、保安多了，电动小车照样能找缝钻，这种不对称打法逼着对手长期耗人耗钱。核心意思很简单：乌克兰用便宜、可复用的小平台，持续往俄罗斯海上补给和军港上“割肉”。 再把话题拉回“签不签”的事。外界舆论一直在讨论所谓的某些和平方案、停火框架，有人认为乌方面临压力要在纸上落笔。但战场的笔迹才是谈判桌上最硬的字——对手不愿意签，纸就不生效。乌克兰现在的做法，就是通过海上打击、远程打击（比如2023年秋起陆续使用的ATACMS，2024年春据称拿到更远射程型号）不断抬高俄罗斯维持战争的成本，给任何谈判多添一把砝码。用生活话说，你逼我写字，我就让对方不愿意收这份快递。 对比一下俄罗斯这边的应对盘算。它靠能源出口顶财政，海运线被骚扰，只能加保险、加护航、加维修，钱往外淌；但它也会反手加码报复，冬季对乌克兰电力系统的密集打击这两年一轮接一轮，火电、变电站挨炸，停电和拉闸限电频繁出现。你戳他钱包，他可能去你家把电闸再拉一次。这就是一场双向消耗，谁能熬、谁能把对手熬到“不想签或必须签”，才是关键。 最后落一句直白的：海上无人艇这套“便宜、好用、够狠”的打法，已经改写了黑海的规矩，短期内还会继续改写。乌克兰这次如果真把油轮打疼了，目的不是“一击定音”，而是让俄罗斯在“签不签、怎么签”的天平上多偏一点。而每一次爆炸的回声，都会在谈判室的墙上回荡。如果您有不同的看法欢迎留言评论区。