说一个对美国很残忍的事！ 有人说，以目前的技术水平，9 架 F-22 或许能击落一架不带无人僚机的歼 - 20S，理由是歼 - 20S 只能挂 8 枚导弹。 这话听着像那么回事，毕竟导弹数量摆那儿了，可真要往实际战场上套，压根不是这么回事儿。 实际情况可能反过来 —— 是 9 架歼 - 20S 围着一架 F-22 打，而且每架歼 - 20S 还带着二三十架无人僚机。 别觉得这是夸张，这背后藏的，其实是中美现在工业能力的真实差距，说出来对美国挺残忍，但都是实打实的情况。 美军 F-22 的状态，看训练就知道不行。去年美国空军自己发的年度报告里写得明明白白，F-22 的 “任务能力率”—— 就是能随时拉出来执行任务的战机比例 —— 常年卡在 55% 到 60% 之间。 啥概念？10 架 F-22 里，总有 4 到 5 架趴在地上修，要么是发动机出问题，要么是航电系统故障，没法上天训练。 再看训练强度，2023 年美军空战司令部的数据显示，F-22 飞行员平均每月的飞行小时数只有 12 小时，比 2010 年巅峰期少了快一半。 反观中国空军，歼 - 20S 飞行员的月飞行小时数稳定在 18 到 20 小时，而且每次训练都带模拟对抗，甚至会和无人僚机搞协同演练。 你想啊，一边是常年修飞机、训练量跟不上，一边是天天练协同、熟悉新战术，真遇上了，F-22 能占着便宜吗？ 更关键的是 F-22 的产能问题，这才是美国的 “硬伤”。 F-22 早在 2011 年就停产了，当时美军觉得这机型够先进，没必要再造，直接把生产线拆了。 后来中国歼 - 20 系列越造越多，美军慌了，想重启生产线，结果洛克希德・马丁报了个吓死人的价：至少要 500 亿美元，还得等 5 年以上才能造出第一架新的 F-22。 500 亿美元是什么概念？差不多是美国空军一年预算的五分之一，而且就算花了钱，也没法保证零件能凑齐 ——F-22 上的某些关键零件，比如早期的有源相控阵雷达组件，现在已经没人生产了，只能从退役的 F-22 上拆下来翻新用。 再看歼 - 20S 的情况，完全是另一个画风。这几年成飞的生产线一直在扩，有消息说现在至少有 3 条脉动生产线在量产歼 - 20S，保守估计一年能造 20 架以上。 而且歼 - 20S 的国产化率几乎是 100%，从发动机到雷达，全是咱自己造的 —— 比如配套的涡扇 - 15 发动机，去年已经稳定量产，推力比 F-22 的 F119 发动机还大 5%，油耗还低。 这背后其实就是中美工业能力的差距。美国现在的问题是，高端制造业空心化，想造新的战机和无人机，要么缺零件，要么缺生产线，要么缺资金。 再看供应链，歼 - 20S 上的稀土永磁电机、碳纤维复合材料，全是咱自己产的，稀土分离纯度能到 99.99%，比美国的 99.5% 高了一个档次，这直接影响雷达和发动机的性能。 所以说，那些说 9 架 F-22 打一架歼 - 20S 的，其实是没搞懂现在空战的逻辑。 美军现在的困境，不是 F-22 不够强，是整个工业体系跟不上，造不出新的，也凑不齐配套，训练还跟不上。 真到了实际对抗的时候，不是 9 架 F-22 围堵一架歼 - 20S，更可能是几架歼 - 20S 带着几十架无人僚机，把一架 F-22 包了圆。
