中日技术谈判像一场慢速拔河，日本把轴承、光刻胶、减速器攥得死紧，中国用高铁轴承、ArF胶、五轴机床一点点往回拽。 日本在精密轴承上一直占上风，尤其是高铁轴承这块。 NTN和KOYO这些公司供应了中国市场七成以上，每年得花上百亿外汇去买。轴承直径也就半米左右，但它是高铁转向架的核心，跑得快全靠它稳当。 中国以前依赖进口严重，高端轴承材料纯度跟不上，进口轴承耐用性强，国产起步晚。 轴承技术门槛高，涉及材料冶炼、精密加工，日本企业专利墙厚实，中国想自产，得从基础研发开始。日本不光卖产品，还收技术费，谈判时总强调专利保护，价格咬得死。 轴承市场全球规模大，日本占主导，中国高铁网世界最大，用量惊人，这就逼着国内企业加速国产化。日本轴承优势在于精度和可靠性，中国通过大规模应用积累经验，轴承故障率下降明显。 轴承国产化不光省钱，还提升制造业自主性，日本企业感受到压力，市场份额被蚕食。 转到光刻胶，日本东京应化和JSR垄断了全球九成高端份额。光刻胶是芯片制造关键，7nm以下制程离不开它。 日本玩捆绑销售，2024年规定买光刻胶必须搭光刻机，这直接卡住中国半导体脖子。中国芯片厂想升级，得求日本供货，供应链风险大。 光刻胶类型多，ArF浸没式用于先进制程，日本技术领先，缺陷密度低，良品率高。中国企业起步晚，但追赶猛。 2025年中国搞出7nm ArF光刻胶，缺陷密度比日本低，良品率99.7%，直接进中芯国际供应链。光敏剂自产比例到90%，成本便宜一半，日本厂商急了。 光刻胶国产化进程加速，国家基金注资，企业研发投入大。KrF光刻胶已量产，ArF在验证，北京科华等企业通过认证。 光刻胶产业链长，涉及树脂、溶剂，日本控制上游，中国通过逆向工程和自主研发突破。28nm以下制程占比中国才35%，但产能扩张快，2025年ArF产能翻20倍。 光刻胶市场日本主导，但中国需求大，全球最大芯片市场在这里，日本企业离不开中国订单。中国拉长供货协议，锁定国产份额，中芯国际签5年合同，国产胶占50%。 日本企业面对竞争，降价或合作，但核心技术不松口。光刻胶突破对中国半导体意义大，减少进口依赖，提升芯片自给率。 减速器这块，日本哈默纳科和纳博特斯克占全球七成市场。减速器是工业机器人关节，精密高，成本占机器人36%。 日本产品零背隙，高扭矩密度，中国机器人厂造一台，得给日本交过路费。减速器技术日本领先，专利多，中国企业从仿制起步。 RV减速器中国有进展，湖北斯微特等公司强化设计，提升耐磨性。减速器国产化率提高，但高端还依赖进口。日本企业生产基地在全球，中国市场大，它们不愿丢。 中国用五轴机床反击，科德数控2024年营收涨33.85%，机床加工航空发动机叶片，精度接近国际。五轴联动机床是高端制造核心，日本机床厂以前卡脖子，现在中国企业精度赶上德国货。 五轴机床数控系统中国还进口多，但本土企业优化算法，提升稳定性。中国机床市场规模大，政策优惠多，税收减免助企业扩张。 五轴机床应用广，航空、汽车都需要，日本企业见中国产品精度高，开始绕道走。减速器和机床结合，机器人产业升级快，中国机器人产量世界第一，减速器需求拉动国产。 日本减速器优势在精度，中国通过材料创新和测试迭代，逐步缩小差距。减速器故障率低是日本强项，中国企业加大寿命测试，数据改善明显。 中日技术博弈不止商业，东海问题掺和进来。2025年中美博弈中，稀土出口创高，但管制严，许可证需最终用户资讯。 技术竞争是马拉松，日本先发优势大，但中国追赶狠。轴承材料纯度中国不如日本，光刻胶低制程占比低，五轴数控系统进口多，这些短板明显。 但中国市场大，高铁网、芯片厂、机器人市场全球最大，坚持自主研发，时间在中国这边。日本问题在吃老本，创新慢，中国工匠多，突围快。 博弈提醒发展中国家，封锁催生突破，日本越卡，中国越破，形成循环。胜负看耐力，中国工匠军团逐步占优，下个五年见分晓。
