全欧洲，都欠波兰一句“谢谢你”！如果不是它愚蠢地阻断中欧班列长达11天，中国的北极航线和南线走廊，不会这么快就火力全开。 全欧洲真得好好谢谢波兰，要不是它硬把中欧班列的脖子卡了11天，中国的北极航线和南线走廊哪能这么快就火力全开。 要知道波兰之前手里攥的可不是普通饭碗，那是实打实的金饭碗——它的马拉舍维奇口岸堪称欧洲陆港心脏，中欧班列进入欧盟的货物超九成得在这儿清关分拨。 48小时就能散货到西欧、北欧各地，2024年光经这通道的货值就飙到250.7亿欧元，等于死死掐着欧亚陆路贸易的咽喉。 可波兰偏要跟这金饭碗过不去。2025年9月12日，借着西部-2025联合军演的由头，波兰干脆关了所有波白边境口岸，虽说军演16号就结束了，可它内政部长转头就宣布无限期关闭，美其名曰保障公民安全。 这一下直接把中欧班列的“中通道”拦断了——要知道中国发往欧盟的班列98%以上都走这条线，从哈萨克斯坦经俄罗斯、白俄罗斯进波兰，成熟又便宜。 堵路的后果立竿见影。义乌有家货代公司光积压的货柜就有四五十个，每个都装着68立方米的货物，清关就得花一周多。 波兰本地的物流公司更头疼，原本12到15天能搞定的运输，硬生生拖到20到25天，成本还涨了10%到30%。 就在波兰宣布重开边境的同一天，9月23日凌晨，宁波舟山港里“伊斯坦布尔桥”货轮一声笛响，直接开向了英国弗利克斯托港——这标志着“中欧北极快航”正式开通了。 这条线走北极东北航道，经白令海峡过去，单程才18天左右，比绕苏伊士运河省了20到30天，连锂电池、新能源汽车这些怕耽误的高价值货物都能运。 要知道之前北极航道因为西方制裁，国际货运量掉得厉害，2021年还有200多万吨国际货物过境，后来基本只剩俄罗斯自己的货在走，中国这一下算是把这条线的商用价值给激活了。 南线走廊也借着这股劲儿加速跑了起来。之前那条经哈萨克斯坦、格鲁吉亚，跨里海的南通道一直不温不火，冬天大风大雪没法走，时效还不稳定，西安到巴库就得15到18天，全程超35天，成本比海运高不少。 可经波兰这么一折腾，这条线突然成了香饽饽。2024年1到4月南通道班列就比上年涨了71%，现在更有货代开始加开班次。 原本每周一两班的线路临时加到三班，虽说还没常态化，但架不住客户怕了——谁也不想再被波兰卡一次脖子。 其实明眼人都看得出来，波兰这步棋走得有多蠢。 欧洲的港口更该偷着乐，鹿特丹、汉堡这些大港旺季总堵车，北极航线过来的货能分流不少压力，时效还比传统海运快得多。 可波兰自己还没回过味儿来，总理图斯克居然放话以后还能关，仿佛忘了自己的口岸全靠中欧班列才热闹起来，2024年这条线的货运量可是涨了10.6%的。 现在行业里都在说，波兰这11天的封锁，比任何宣传都管用。之前推替代路线总有人嫌贵嫌慢，现在义乌的货代明显感觉，客户宁愿多花点钱，也要把货物分到不同路线上。 北极航线刚开，就有新能源企业找上门，毕竟18天能到欧洲，比绕道好望角省了近一个月，资金周转都快多了。南线那边也在升级设施，想着把冬季运营的短板补上，以后说不定真能跟中通道三分天下。 波兰本来握着欧亚贸易的金钥匙，却非要把客人往别人家门口推。现在北极航线的货轮在冰海里跑得起劲，南线的班列也越开越密，中欧贸易的韧性反倒因为这次封锁更强了。 欧洲商家不用再担心被波兰的口岸卡脖子，中国的货物也有了更多出路，这么看，全欧洲确实得跟波兰说声谢谢。要不是它这份愚蠢，这些好事情还不知道要等多久才能成气候。
