电磁弹射的一大优点就是对飞行员和飞机都非常友好！美国的蒸汽弹射，废水不说，最难受的是弹射力量不可调控。力道先大后小，开始非常猛，飞行员和飞机像是被人一脚踹飞的感觉，这也是美军飞机离开甲板都要向下掉一下的原因所在。 舰载机从航母上起飞，最关键的一环就是弹射器，过去几十年，蒸汽弹射一直是主流，它的原理说起来不复杂，就是利用高压蒸汽推动活塞，瞬间给飞机一个巨大的推力，然而，这种看似高效的方式，实则暗藏不少“硬伤”。 设想一下，一架几十吨重的战机，在短短百米距离内，要从静止加速到数百公里的时速，这需要何等猛烈的力量？蒸汽弹射就像是被人猛地从背后“踹”了一脚，初始的力道非常惊人，然后随着活塞的运动逐渐衰减。 这种“先大后小”的加速模式，对于舰载机的结构是一个巨大的考验，长此以往，飞机的机体寿命会受到不小的影响，更别提驾驶战机的飞行员了，那种瞬间爆发的巨大过载，对身体的冲击是实实在在的，长年累月下来，对健康的影响不言而喻。 而且，我们常常能看到，使用蒸汽弹射起飞的飞机在离开甲板边缘时，会有一个明显的“下坠”动作，那正是因为推力在末端减弱导致的，虽然很快能拉升，但无疑增加了起飞的风险和对飞行员操作精度的要求。 而电磁弹射，则完全是另一种体验。它如同磁悬浮列车一般，利用电磁作用原理产生推力，使得物体加速。它的加速过程更为平稳、线性。 打个比方，蒸汽弹射好比你被一辆瞬间加速的跑车猛地推了一把，而电磁弹射则像高铁启动，初始力量柔和，然后随着速度的提升，推力逐渐增强，直到把飞机平稳地加速到起飞所需的速度，这种“先小后大”的加速方式，对飞机结构的损害大幅降低，显著延长了舰载机的使用寿命。 对于飞行员来说，身体承受的冲击也小得多，有效减轻了飞行员的疲劳和潜在的健康风险，可谓是一种“温柔的革命”，更令人欣喜的是，采用电磁弹射起飞的飞机，在脱离甲板时不再出现那个“掉头”的现象，而是像离弦之箭般直接冲向天空，起飞的安全性与效率都得到了显著提升。 电磁弹射的优势绝不仅仅体现在起飞的平稳性上，它的“万能”和“可控”属性，才是真正改变未来海军航空兵作战模式的关键。 蒸汽弹射器的动力输出调节范围非常有限，基本上就是“一个力道走天下”，无论弹射的是重型战斗机，还是相对轻盈的预警机，都得承受相似的巨大冲击。 这意味着，如果你想弹射一些轻型的无人机，那后果不堪设想，很可能直接将无人机“弹散架”，这无疑限制了航母舰载机的种类和作战灵活性。 然而，电磁弹射系统则截然不同。它的能量输出可以精确调节，大到几十吨的重型战斗机、固定翼预警机，小到仅有数百公斤甚至几十公斤的无人机，都能根据自身重量和起飞需求，获得量身定制的推力。 这种精细化的控制能力，是蒸汽弹射器望尘莫及的。 未来的航母甲板上，不仅有先进的有人战斗机，还能看到各种形态、执行不同任务的无人机自由起降，这极大地拓展了航母编队的作战维度，提升了信息获取、侦察预警和对地对海打击的效率，甚至还能减少人员伤亡的风险。 这无疑让航母真正成为一个更加多功能、适应性更强的作战平台。 曾经，看到美军航母甲板上高压蒸汽弥漫的场景，我们内心充满了向往，那时的我们，在航母建造领域还处于起步阶段，甚至连一些基础的舰艇建造都还在摸索之中， “美国原地不动20年，中国都追不上”的论调，在一些人心中或许根深蒂固。 我们的科研工作者们夜以继日，攻克了一个又一个技术难关，如今，我们看到了成果：我国自行设计建造的第三艘航空母舰——福建舰，赫然搭载了先进的电磁弹射系统。 就在最近，福建舰更是完成了歼-15T、歼-35和空警-600三型舰载机的首次电磁弹射起飞和着舰训练，标志着我国航母发展取得了里程碑式的突破，初步具备了全甲板作业能力。 值得一提的是，歼-35隐身战斗机实现了世界上首次五代机电磁弹射起飞，这一成就甚至让一些海外媒体都感到“震惊”。 从“辽宁舰”到“山东舰”，再到如今具备电磁弹射能力的“福建舰”，我们用短短十余年的时间，实现了从无到有，从滑跃到弹射的重大飞跃，这速度，这成果，足以让任何对中国发展抱有偏见的人重新审视，这不是简单的模仿，而是基于自主创新、立足自身国情的跨越式发展。 大家对此有什么看法呢？欢迎各位在评论区留言！
