享界S9T搭载华为旗舰9系黑科技 享界S9T的上市价格是30.98万元起步，起步配置是增程Max版，这个价格其实和享界S9增程Max是一样的。
但是看高配车型，享界S9T增程Max长续航是32.98万元，要比S9轿车的同配置便宜1万元；同时享界S9T纯电后驱Max是32.98万元，而享界S9轿车是39.98万元；享界S9T纯电四驱Ultra版是36.98万元，而享界S9纯电四驱Ultra旗舰版是44.98万元，配置越高差价越大。
当然，差价也是有原因的，比如享界S9轿车纯电版的配置要高一些，比如后风挡遮阳帘、后排投影系统也要价值2万元，后排的零重力座椅以及后排的控制屏，还有车内氛围灯是1680万色。但是顶配的享界S9T同样有几个新增的配置，那就是电动门、像素式大灯等等，相当于砍掉了后排零重力和投影系统，换了这两个配置，但是差价还是达到了8万元，显然还是旅行版性价比高得多。
同样，如果选择Max版的话，享界S9T配置还是划算一些，其中双腔空悬和连续可变阻尼减震器这些底盘配置没有变化，同样也是100度电池，还有免费赠送的副驾零重力座椅、中控屏夜神接了16.1英寸3K分辨率。而且华为乾崑智驾ADS 4的硬件也升级了，包括3个分布式4D毫米波雷达和多了三个固态激光雷达。
实际上，鸿蒙智行也说现在选择享界S9T纯电和增程的小订比例式55:45，选纯电的人更多。其实对于大部分消费者来说，纯电的实用性和便利性比增程更高，一方面是后驱车型100度电支持801公里，已经完全能够长途出行，需要用增程的也就是去青藏新疆西藏这些地方，而是纯电版在城市使用的体验更好，两周一充和一周一充还是有区别的。
而如果你要选择四驱版，那不如直接上四驱Ultra版，贵了四万元多了前电机、电动门和智能大灯三项，而纯电Max四驱就多一套电机就贵2万元，显然不划算。
这次享界S9T在一个小时内大定5000台，或许将让享界S9系列的销量稳定在5000辆左右。估计后续享界S9轿车的价格也会进行调整，尤其是纯电版价格会下调一些，确保整个产品线定价一致，并且轿车市场的份额肯定还是要比旅行车更大。旅行车只要定价成了，那么就意味着轿车照着定价也能成功。
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