去年，余承东还说30万以上的车才盈利，30万以下是亏损。今年，华为尚界H5就喊出

去年，余承东还说30万以上的车才盈利，30万以下是亏损。今年，华为尚界H5就喊出要在20万以下亏本卖车，这反差可真够大的！尚界H5预售价16.98万元起，作为华为和上汽集团共同打造的车型，定位15-25万级。它搭载了华为乾昆ADS4智能驾驶辅助系统等一系列高端配置。从余承东的话能看出，做20万以下带高阶智能驾驶辅助系统和智能座舱的车，挑战巨大。但如今市场竞争激烈，比亚迪等车企将智能辅助驾驶带入10-20万市场，甚至还有7万以下的智能辅助驾驶车型。华为推出尚界H5，也是不得不跟上节奏。这对消费者来说，绝对是好事。能以更低价格，享受华为的先进智能科技。18小时小订破5万台的成绩，也证明了大家对它的认可。华为这波操作，看似亏本，实则可能是为了抢占市场份额，培养用户群体。毕竟智能汽车市场潜力巨大，先把用户吸引过来，未来在软件服务等方面或许就能盈利。而且，随着技术发展和规模效应，成本也可能降低。不得不说，华为这步棋，下得挺有魄力，就让我们看看尚界H5未来的市场表现吧。

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guominj

2025-09-06 09:27

余大嘴的意思应该就是: 一辆车，华为深度介入的话，若不能赚个十万八万，就是亏本的。[滑稽笑]

黄金脆皮鸡 回复 09-06 14:24
三成都是最低端的芯片，用金额统计，一成都没有。我们缺的是高端芯片，以后工厂里面全部是机械臂，机器人等智能设备，战场上也只有无人机，机器狼，无人战车，机器战士，加上远程智控导弹等这些智能装备，都要高端芯片。所以高端芯片关系到国家国运。再说简单一点吧，我们如果完全自研出了高端芯片，我们的生产总值可以直接翻倍，工人的平均工资也可以翻倍，你也就不用羡慕华为工人的高工资了，因为中国会出现更多的华为，也会出现更多的小米，格力，三一等优秀企业。这些还不是最重要的，国企发力才是最可怕的，当国家强大了，国企的规模化生产可以很快垄断全球。

黄金脆皮鸡 回复 09-06 14:26
可能会影响哦，当苹果与安卓的市场份额下降，软件厂家就不愿意花大量的精力维护与更新，所以你以后苹果与安卓手机体验就会下降。