用户10xxx13 回复 10-24 11:27
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粤桂小厨 回复 11-07 10:00
你错了，而是大多数人还是选择省钱的便宜的车，广州到北京高铁要一千多，火车票三百多，慢了几个小时节省了六七百块钱，你说多数人会选择高铁吗？

老军 回复 10-11 17:37
他说湖南你扯湖北[滑稽笑]

一个过了河的卒子 回复 11-07 09:21
武汉、汉口两站相加比长沙南站多了几十万，别忘了长沙还有长沙站和明年即将运营的长沙西站

游游玩玩 回复 11-06 12:13
抢铁不是吹的呀，既抢钱又抢客流。哈哈哈！

粤桂小厨 回复 11-07 10:02
有普通火车的话，还有谁愿意坐高铁？

粤桂小厨 回复 11-07 10:03
你说这些话不经过头脑的吗？

Andrew 回复 楚天目 10-25 03:41
不服？看看机场 难道也是短途？

楚天目 回复 10-11 06:54
广深两地绝大部分短途而已，值得吹？

盛爷 回复 用户10xxx11 10-04 14:16
是大把，但深圳北已经够大了

用户10xxx11 回复 10-04 11:05
你到内地看看，大把比深圳北大的站

飞扬 回复 09-21 23:13
广深之间百分之八十以上是短途

用户10xxx34 回复 飞扬 10-15 20:11
人家两城市人口够多够大，两城之间的铁路运输早就公交化了

海洋 回复 09-18 08:27
看路线，如果过湖南肯定不通广州，但是过江西就经过。又不是只有一条路线。

蓝波 回复 09-14 15:38
贡献2人。

辣妹传声 回复 09-22 07:13
你想说什么，是要一般的普通车站突发加开更多车次吗！车站是真金白银的客流为王，客流少的车站是逐量减少车次直至停开，铁路一年几次调图就是基于客流量

青牛座 回复 10-04 21:31
现在都直达深圳北站了，以前都是在从南站转车好不好？

玉弟物语 回复 10-04 12:10
亲。武汉两站丫，！

楚天目 回复 10-11 06:57
武汉汉口两站加起来七百多万人，前五的存在。