胶莱运河是1280年开挖，全长134公里，1540重新开挖，到了清朝时期实现海禁，所以胶莱运河就被废弃了。民国期间曾几次试图恢复胶莱运河航运，均未实现。新中国建立后，胶莱运河作为排洪和灌溉河道治理，未曾通航。 现在如果再浚通胶莱运河，从天津至青岛，不必再绕过山东半岛，可从渤海可以直连胶州湾。小吨位的船只可以通航，大吨位就算了吧。如果胶莱运河真的疏通，那么地图上可能就少了一个山东半岛，而多出一个山东岛。 胶莱运河周边是肥沃的胶莱平原，是重要的粮食产地，修建运河会占用河边两岸的耕地。而且原本的淡水区域，海水倒灌导致胶莱运河的周边土地，会迅速盐碱化，不再适合种地。 胶莱运河目前看来是不可能恢复修建的，因为没有意义。拉近的那点距离，完全收不回成本。所以现在提也没人提了，因为绕行整个胶东半岛，也不过多走个二三百公里，花不了多少费用。如果要挖胶莱运河的话，动不动又是几十个亿出去了，也许还不够。关键是后续作用，会比较麻烦，对耕地的伤害比较大，好不容易恢复的优良土地，也不能让海水给侵蚀了。 胶莱运河不是必然修建的。胶莱运河作为一个历史见证，从清朝就开始废弃，也是挺可惜的。如果清朝到民国一直在使用的话，那么今天的胶莱运河，也会使用。不过京杭大运河北段，现在也恢复正常流水，那无法恢复航运。京杭大运河都恢复不了航运，胶莱运河更无法恢恢复。 关键你不知道运什么货，一边走运河，一边走海洋，没有这个必要，大船不走，小船又不没货，最终肯定是修不好，胶莱运河没用了。
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