标签: 航运
青岛十五五规划建议:加快建设世界一流国际航运中心,优化青岛港“一湾两翼辖六区”总体格局
发展航运金融、海事法律、航运经纪、船舶管理等航运服务业态，建强中国北方船舶交易和服务中心。深化港产城融合发展，建设邮轮母港启动区，依托前湾港区发展高端临港服务业，促进董家口港区与周边城镇协同发展。打造海洋国际...
国内首个量产生物甲醇项目投产,用树皮、秸秆等造出航运燃料
该项目位于广东湛江，是国内最早实现“生物质废弃物-绿色甲醇-航运燃料”全链条闭环的规模化项目之一，其投产标志着中集安瑞科在清洁燃料领域完成从氢能到先进液体燃料的战略延伸，为全球航运业提供深度脱碳方案。IT之家从公告...
美台会用石墨弹攻击三峡吗？中国可以霸气警告全世界？任何国家只要对中国的三峡大坝，
美台会用石墨弹攻击三峡吗？中国可以霸气警告全世界？任何国家只要对中国的三峡大坝，北上广深等国家重要设施或城市发起攻击中国第一时间启用核反击，对方的所有的重要设施及城市都是中国核反击目标，直至中国认为对方已失去反抗能力为止！石墨弹这种武器在某些冲突中出现过，主要靠散布导电纤维干扰供电线路。实际运用显示，它对环境要求高，风大或空气湿润时纤维散不开，效果有限。清除那些纤维后，系统就能恢复正常。维持电网长时间中断，需要反复投放，这在实战条件下操作难度很大。台湾地区军备资源有限，导弹相关预算内部有分歧，难以组织大规模行动。美国政策注重本国利益，不会轻易介入高风险事件。三峡大坝是混凝土重力坝类型，全长两千多米，高达一百八十米，使用大量高标号材料浇筑。坝体重量巨大，固定在坚实基岩上。多次测试表明，常规弹药冲击下变形很小，结构能吸收能量。周边有完整防空布置，包括远程导弹和雷达监测。2013年出台的专门条例，明确陆上、水上和空中保护范围，任何违规进入都会面临处置。中国核政策从拥有核能力那天起，就承诺不首先动用核力量。这项原则保持多年，核力量只用于防御。面对攻击核心设施的情况，将启动核反击程序，对方关键地点成为目标，直到其无法继续行动。这种立场符合国际规则，攻击水坝等民用目标属于违规行为。明确底线有助于维护稳定，显示守护国家利益的决心。外界有时猜测美台可能针对三峡使用特定武器，但现实中这种想法面临多重障碍。三峡位置在内陆深处，远离边境，任何来袭都需要穿越广阔区域。防空体系层层布置，雷达和导弹覆盖全面。石墨弹针对电网的设计，对大坝主体影响有限，因为大坝电力有备份线路。台湾导弹射程和精度不足以精准打击内陆目标，美国也不会提供直接支持。国际法对攻击民用水坝有严格限制，日内瓦公约明确这类行为严重违规。任何尝试都会引发国际谴责。中国核反击决心不是空话，而是基于保护核心利益。世界大国经验显示，强硬态度能有效阻止冒险举动。软弱只会招致更多压力。中国通过技术进步，不断提升设施防护水平。三峡运行多年，发电量巨大，防洪作用显著。航运改善后，长江货运量位居前列。数字技术应用后，监测更精准，风险进一步降低。国际认可中国水利经验，这种工程惠及民生。任何攻击假设都忽略实际难度和技术壁垒。中国坚持防御性核战略，核力量规模控制在必要水平。不首先使用原则有连续性，但核心利益不容侵犯。攻击三峡或主要城市，将被视为极端行为，引发全面回应。这种警告让潜在对手清楚代价。和平发展是中国选择，同时维护安全底线。
锦江航运涨1.16%,成交额6152.98万元,今日主力净流入-206.73万
航运概念+统一大市场+自由贸易港+上海国企改革+海峡两岸 1、上海锦江航运(集团)股份有限公司的主营业务是国际、国内海上集装箱的运输与服务。公司的主要产品是国际、国内海上集装箱运输。2、公司招股书：公司是一家综合性航运...
千年航运史,一堂“思政课”长航局专家走进武汉交通职业学院
12月9日，长江航运局档案中心主任殷黎走进武汉交通职业学院，以“长江航运文化漫谈”为题，为交通文旅学院师生带来一场跨越千年的文化对话与职业启迪。讲座从长江各江段迥异的地理水文特征切入，殷黎主任借助档案史料，讲述了...
平湖市港航管理服务中心 组织航运企业学习安全生产新规
为深入贯彻落实交通运输部海事局最新部署要求，切实推动辖区航运企业落实安全生产主体责任，近日，平湖市港航管理服务中心联合交通运输执法队组织辖区内10余家航运企业开展《航运企业落实安全生产主体责任指南（1.0版）》专题...
浦东航运聚焦未来趋势拓展新路径
随着12月1日2025浦东航运周拉开帷幕，为期6天的“浦东航运时刻”吸引全球航运人士关注。据了解，浦东正大力支持航运绿色、数智化发展，推动数字技术与港航运营、海事监管、航运服务等场景融合，为全球航运实现转型发展拓展新...
有几条大船，最近直接把新加坡给划掉了。最近航运圈里出现个怪现象，好些个在大
有几条大船，最近直接把新加坡给划掉了。最近航运圈里出现个怪现象，好些个在大海上跑惯了的大块头，到了马六甲海峡那个咽喉要道，竟然不像往常那样乖乖排队去“拜码头”了。船长们的舵盘这一转，看似漫不经心，实则是要把账本上的每一分利润都抠到了骨头缝里。以前这就是条没得选的路，不管你想不想卸货，只要从新加坡路过，那减速、排队、交纳各种服务费就是必须要出的血。一艘巨轮在那耗着，每小时烧掉的都是真金白银。但现在，风向变了。这些大家伙把航线往北边稍稍这么一拐，直奔海南洋浦港而去。这一拐不要紧，船长手里的算盘打得噼里啪啦响：这不仅仅是到广州能省下一天航程油钱的问题，更要命的是，这里有着让全世界生意人都眼红的政策红利。比起老牌港口纯粹靠地利收“过路费”的模式，洋浦这边的诚意简直是直接把现金摆在了桌面上。除了让你省油，还得让你省税。全球企业注册在这个新地盘，能享受到“双15%”的税收优惠，甚至很多货物直接免关税。这就好比原本你要去一家老店吃饭，不仅要排号还得付高昂座位费，而旁边新开的豪华餐厅不仅不用排队，结账时直接给你打骨折，还能送你一张VIP卡。这笔账，就算是刚入行的实习大副也能算得清清楚楚。当然，光便宜没用，还得看你“吞”不“吞”得下。现在的洋浦早就不是那个只有小渔船的小码头了。这地方早就把硬件升级到了“顶配”，它是海南唯一能把20万吨级的超级巨轮稳稳当当接进怀里的港口。这可是硬指标，哪怕是放眼整个亚洲，能有这个吞吐实力的也没几家。你要是凌晨两点站在洋浦的码头上，就会明白为什么那些老牌霸主会感到脊背发凉。那里根本就没有“黑夜”这个概念，刺眼的探照灯把钢铁森林照得通透，几十万吨的钢铁巨兽静悄悄地伏在岸边，但这安静背后是惊人的速度。空气里那种特有的海风裹挟着机油味，这是工业力量最原始的味道。不同于单纯的装卸工，这里玩的是一套更高级的“前店后厂”模式。就在这码头后面，管道连着巨大的炼化基地。中东来的油轮前脚刚把原油抽上岸，还没等船员下地溜达一圈，哪怕是不到48小时的时间里，那些黑乎乎的液体就已经在后面的工厂里变成了白花花的塑料颗粒，然后转手就能装上另一艘等待出发的货船发往全球。这种近乎变态的高效流转，直接打破了传统港口单纯做中转的逻辑。这就是为什么短短四年时间，当地的粮油产值能疯涨到60亿，这不是吹出来的，是一个个集装箱实打实堆出来的。这种降维打击一般的操作，让原本那些在新加坡锚地里苦苦排队等卸货的船长们看傻了眼，更让周围的邻居们嗅到了危机的味道。连印尼人都看懂了局势，干脆利落地把工厂直接开到了洋浦的港区里。资本的嗅觉是最灵敏的，哪里的货跑得快，哪里的钱留得住，哪里就是新的世界中心。现在，越来越多的新造船舶直接选择在这里“落户”入籍，原本空白的航线图上，通往东南亚、欧洲、北美的一条条国际远洋干线正在被迅速描粗、加密。这世界上从来就没有什么哪怕是一成不变的“黄金水道”，当洋浦港不仅帮你把钱省了，还帮你把货变现的速度提起来的时候，所谓的老牌霸主地位，也就没那么稳当了。毕竟在钢铁与海水的博弈中，效率才是唯一能让万吨巨轮调头的理由。
玩归玩闹归闹，炸三峡你可生死难料。日本网友说中日开战先炸三峡，东大肯定瘫痪！
玩归玩闹归闹，炸三峡你可生死难料。日本网友说中日开战先炸三峡，东大肯定瘫痪！日本网友喊“先炸三峡”？还没等中国网友回击，俄罗斯网友先开骂了。最近一条日本网友的发言突然火了，“如果中日开战，先炸三峡大坝，中国肯定瘫痪！”结果中国网友还没动手，俄罗斯网友一句话就把场子镇住了，“说出这种话，是觉得核弹的滋味还没尝够吗？”现场瞬间安静。“炸三峡”这种幻想，根本就是键盘侠脑补，说这种话的人，有几个关键问题根本没搞懂：三峡是混凝土重力坝，不是沙堡，靠自重稳固，坝底巨宽、坝体厚实，军事专家做过多种模拟，即便遭遇大威力打击，也不过是表层受损，不可能垮坝。水库不是一个“大水盆”，三峡库区是沿峡谷分布的狭长水体，六百多公里的地形本身就能削能、分流。下游还有一串水利枢纽接力，根本不存在“一炸就洪水冲到上海”的戏码。防护体系密不透风。沿海和内陆联合防护，舰艇巡航、地空导弹阵地值班、战机、雷达织密空域、多层拦截体系。靠近都难，更别说实施打击。国际规则打民生设施就是自毁命运。攻击大坝属于国际红线，任何国家敢这么做，都等于主动升级到不可控水平。俄罗斯网友那句“核弹味道还没尝够吗”，其实是在提醒，你这是往死路上跑。三峡从上世纪五十年代规划，到九十年代上马，如今已经是国之重器。发电量超1.7万亿度，省掉大量煤炭。防洪多次显现威力，下游城市都受益。航运能力提升巨大，黄金水道越跑越通畅。国际工程团队来现场参观时，多数都直接承认想攻击三峡？不现实，代价巨大得无法承受。“炸三峡”这种言论，不是军事分析，不是战略研判，就是键盘侠的幻想，被现实和俄罗斯网友一起打回原形。想炒作只会让人当笑话看。
日本网友：开战先炸三峡，这招绝对能让中国服软，其他国家网友：脑子是个好东西！这座
日本网友：开战先炸三峡，这招绝对能让中国服软，其他国家网友：脑子是个好东西！这座横跨长江的混凝土重力坝，从选址到建造就没给"炸毁"留任何可能性。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！最近在网上有个日本网友居然大放厥词，说要是开战就先炸三峡大坝，还信誓旦旦地觉得这招能让咱中乖乖服软，这想法，简直让人惊掉下巴！咱先说说这三峡大坝，那可是横跨长江的超级工程，就像一座巍峨的钢铁巨兽，稳稳地矗立在那儿。从选址开始，那可都是经过无数专家反复论证、精心挑选的，每一个细节都考虑得极为周全，根本就没给“炸毁”这种荒唐事儿留一丁点儿可能性。整个建造过程，那更是凝聚了无数建设者的心血和智慧，为了打造这座大坝，他们日夜奋战，克服了重重困难，从基础建设到主体完工，每一步都走得坚实有力。这大坝采用的是混凝土重力坝结构，这种结构就像一个超级坚固的堡垒，有着超强的抗压能力，可不是随便什么攻击就能轻易摧毁的。想象一下，三峡大坝那庞大的身躯，就像一个巨大的守护者，守护着长江流域的万千百姓，它不仅有着防洪、发电、航运等众多重要功能，更是中国工程实力和智慧的象征。要是真有人想炸它，那简直就是在痴人说梦，根本就是不可能完成的任务。其他国家的网友看到这个日本网友的言论，那也是纷纷吐槽，直呼“脑子是个好东西”，确实啊，在如今这个科技高度发达的时代，还抱着这种不切实际的想法，实在是让人觉得可笑又可悲。战争从来都不是解决问题的最好方式，而且像炸大坝这种行为，更是违背人道主义和国际法的，是绝对不能被允许的。从历史的角度来看，战争带来的只有伤痛和毁灭，无论是古代的战争，还是近代的战争，都给人类社会带来了巨大的灾难，无数家庭支离破碎，无数生命消逝在战火之中。而像三峡大坝这样的重要基础设施，一旦遭到破坏，那后果将不堪设想，不仅会影响到当地百姓的生活，还会对整个国家的经济和社会发展造成严重的冲击。咱们中国一直秉持着和平发展的理念，致力于维护世界和平与稳定，我们不主动挑起战争，但也绝不怕战争。如果有人胆敢侵犯我们的领土和主权，损害我们的利益，我们一定会毫不犹豫地予以坚决回击，而且，随着科技的不断进步，我们的国防实力也在日益增强。我们有先进的武器装备，有高素质的军事人才，有完善的防御体系，这些就像一层坚固的铠甲，保护着我们的国家和人民，任何企图破坏我们和平稳定生活的行为，都将遭到我们的严厉打击。对于那个日本网友的言论，我们大可一笑而过，但这也给我们提了个醒，在国际交流日益频繁的今天，我们要时刻保持警惕，坚决捍卫国家的主权和尊严。同时，我们也要珍惜和平，通过和平的方式解决国际争端，共同推动人类社会的进步和发展。总之，三峡大坝是我们国家的骄傲，是我们人民的守护者，它不会被轻易摧毁，我们也不会被任何威胁所吓倒，让我们携手共进，共同守护这来之不易的和平，创造更加美好的未来！信源：新华网、人民网等官方权威媒体关于三峡大坝建设、功能及国防实力等相关报道。
“下沙-乍浦”新增绿色航线杭州内河航运迈入“醇氢时代”
潮新闻记者应陶通讯员戈冰奇 12月5日上午，一艘停靠在下沙港的64标箱船舶，完成最后一个集装箱的装船，蓄势待发。10时许，“呜—”随着鸣笛声响，这艘船缓缓离岸，驶往乍浦港。殊不知，这艘外观看似并不出奇的集装箱船，实则...
港口航运板块短线拉升 厦门港务涨停
观点网讯：12月5日，港口航运板块盘中短线快速拉升，厦门港务直线涨停，成为板块领涨标的。国航远洋、海通发展、兴通股份、重庆港、南京港等多股同步走高。相关ETF方面，交通运输ETF当日成交额达490.42万元。
日本网友表示：中日如果开战，那日本会第一时间“炸毁”三峡大坝，到时候中国大概率就
日本网友表示：中日如果开战，那日本会第一时间“炸毁”三峡大坝，到时候中国大概率就会服软了。如果中日战争爆发，日本炸三峡大坝比咱们炸日本核电站的概率还要大，首先我们要清楚如果三峡大坝被“炸毁”的后果。如果真的被“炸毁”了，那“发洪水”什么的绝对是麻烦事，既然咱们知道事情的严重性，怎么可能给敌人“炸毁”的机会。三峡大坝作为中国目前最大的水利枢纽工程，一直以来都被外界关注。它的重要性不光体现在发电、防洪、航运这几个方面，更是国家战略安全的一部分。日本网友提到的“炸毁三峡大坝”，表面上看好像是某种“奇袭”式的战略思维，但从军事角度、地缘环境、技术可行性、战略后果等多个方面来看，这个想法基本属于一种“键盘军事幻想”。首先要搞清楚的是，三峡大坝并不是一个随便拿导弹就能打穿的“靶子”。根据水利部、长江水利委员会等多方资料公开披露，三峡大坝的设计标准是按照极端战时需求建造的。不光能扛住百年一遇的洪水，甚至还考虑了遭受导弹攻击的极端情形。这不是说它绝对无敌，而是说想通过一次打击就摧毁它，几乎是天方夜谭。而且别忘了，中国在三峡大坝周边部署了多层次防空系统，从雷达预警、地空导弹拦截到战斗机空中巡逻，形成了一个非常密集的防护网。日本要想越过东海、穿越整个中国东部防空圈精准打击三峡大坝，这种操作难度比登天还大。更别提日本目前自卫队的远程打击能力本就有限。它的导弹射程、精度、穿透力都不具备实施这种任务的基础。如果把这话题往深里挖，其实可以看出一个很明显的问题。部分日本舆论对中国当下的军事实力、国土纵深、防御能力有着很大的误判。这种认知落差，很大程度上还停留在几十年前的老印象，认为中国大而不强。认为只要打痛一点要害部位就能逼迫让步。但现实是，这些年中国在军事现代化上的投入和进展早就不是秘密，从航母下水频率、东风系列导弹的部署。到空军远程打击能力的提升，这些都不是靠“想象”能否定的。而且就从战略层面说，如果真有国家胆敢主动攻击三峡大坝，那不仅是战争行为，更是直接挑战中国的底线。这种行为的后果，绝对不是“逼迫服软”这么简单，而是会引发彻底的反击。日本如果真采取这种极端手段，不仅无法控制局势，反而会把自己推向不可挽回的地步。更别说中国对日本的核电站点分布、能源依赖、战略节点早就了如指掌，一旦动手，打击也绝不会只停留在表面。从最近国际局势来看，类似的“威胁型言论”在一些国家的舆论中时有发生，比如此前美国个别议员炒作所谓“台海战争”时也曾提出对中国关键基础设施进行打击的想法。但现实是，这种言论更多是为了制造舆论氛围，根本不是可执行的军事计划。就拿俄乌冲突来说，也让很多国家重新审视了战争代价和战略误判的严重性。任何国家想要通过“打疼对方”来逼迫谈判，最后往往先疼的是自己。而且我们也不能忽视一点，那就是日本国内虽然有一部分极端言论，但并不等于官方立场。日本政府在对华关系上其实一直是谨慎平衡的，一方面配合美国的区域战略，另一方面也非常清楚中日经济绑定的深度。中国是日本最大的贸易伙伴之一，双方在供应链、科技、制造业上都有密切往来，一场战争带来的冲击，绝不是靠一两个所谓的“战略打击点”就能控制的。这也提醒我们，在面对类似的网络言论时，不能一味情绪化地回应，更需要用清晰的逻辑和理性的分析去拆解这些“幻想”。中国今天的国力、军力、战略防御体系，已经不是几十年前的状态。敢于正面回应质疑，更是一个大国自信的体现。最后，再提一句，三峡大坝不是“软肋”，而是中国强大国土工程能力的象征。谁要是还把它当成突破口，那说明他根本没搞懂今天中国到底是什么样的国家。
封关后,海南自贸港如何提升航运便利化水平?
根据《海南自由贸易港建设总体方案》《海南自由贸易港试点开放第七航权实施方案》等政策文件，封关运作后，...实施高度自由便利开放的运输政策，推动建设西部陆海新通道国际航运枢纽和航空枢纽，加快构建现代综合交通运输体系。
首航!中煤绿地航运正式亮相并完成首航,央地协同赋能长三角能源保供,服务国家能源安全
12月2日，中煤绿地航运（上海）有限公司旗下自有船舶“浦东37”轮满载电煤，平稳停靠中煤靖江电厂，圆满完成首航任务。此次首航不仅是中国中煤与绿地集团深化战略合作、布局航运板块的重要里程碑，更标志着双方在构建产运销...
中船集团江南造船签约西南航运2艘液氢运输船合作协议
观点网讯：12月2日，中船集团旗下江南造船与西南航运在中国国际海事会展举办期间签署2艘超大型液氢运输船合作协议，旨在推进绿色氢能航运发展。同时，中船集团与洲际船务签署了两艘21万吨散货船项目的意向书。
江苏深入推进长三角船舶检验“通检互认”助力构建区域航运一体化新格局
作为航运大省和船舶制造大省，江苏始终坚持以服务船东、便利企业为导向，以保障船舶安全为根本，积极融入长三角船检一体化。江苏省交通运输综合行政执法监督局将持续加强船检队伍建设，优化检验服务网络，全面提升船舶检验便民...
![厦门鹭江是海还是江？[抠鼻][抠鼻][抠鼻]厦门鹭江本质是连通海洋的狭窄海峡（](http://image.uczzd.cn/7350014627633407851.jpg?id=0)
航运企业落实安全生产主体责任指南发布
本报讯11月24日，交通运输部海事局发布《航运企业落实安全生产主体责任指南（1．0版）》（以下简称指南）。指南所称航运企业是指从事水上交通运输及水上水下施工作业等相关活动，按照相关法律法规要求承担安全与防污染责任的...
可持续方法论|以《国际绿色航运走廊合作倡议》为契机,加速航运脱碳
作为全球贸易体系的关键枢纽，航运业承担着逾80%的货物运输，其运输过程产生的温室气体约占全球总排放的2%—3%，能源结构仍以化石燃料为主。近十年来航运业排放总体呈上升趋势。国际海事组织在《ThirdIMOGHGStudy2014》中指出...
安庆海事“信用+”场景应用赋能航运发展
近日，安庆海事局辖区一家信用“绿码”航运公司办理新船所有权登记证书时，通过绿色通道享受优先服务：材料齐全后，登记证书实现“立等可取”，为新船尽快投入运营赢得时间。企业负责人表示：“良好信用成了‘通行证’，在安庆...
航运浙江,激荡发展脉动
初冬的长兴港码头，载满外贸集装箱的纯电动船“吴兴瑞港001号”缓缓停靠，开了十几年游船的船长施文才对这艘湖州内河绿色航运廊道试点项目的首制船赞不绝口：“纯电的船，噪音小，绿色环保，而且比油船要节约一半运输成本。...
依托淮河、江淮运河水运主通道,打造淮南淮河航运枢纽
大皖新闻讯 11月26日，记者从淮南市政府新闻办召开的发布会上了解到，今年以来，淮南市依托淮河、江淮运河水运主通道，统筹谋划全市港口布局，加快推进水运高质量发展，努力打造淮南淮河航运枢纽，淮南港正逐步发展成为皖北...
上海打造全链条航运公证法律保障体系,发布这些成果
11月26日，“公证赋能行业聚力—共促航运高质量发展”发布会在北外滩金茂中心举行。会上正式发布《航运企业专属公证服务指南》，推出覆盖航运企业运营全流程的公证服务及“公证+顾问+翻译+认证”全链条法律保障，并揭牌北外滩...
凤凰航运:截止11月20日公司股东总户数74,317户
投资者提问： 请问最新股东数，是多少？谢谢 董秘回答(凤凰航运SZ000520)： 投资者您好！截止11月20日，公司股东总户数74,317户。感谢您对公司的关注。
我眼中的十四五宁波航运政务服务改革跑出“加速度”
作为一名在船舶管理行业深耕十几年的“老航运人”，过去五年，让我感慨的不仅是宁波港口的规模不断扩大，更是宁波航运政务服务改革不断跑出“加速度”。过去办证动不动耗时两三个月，船舶停航动辄损失上百万元；如今最快10天就...
“朋友圈”扩容长江经济带航运仲裁联盟迎来三个新成员
第1眼TV-华龙网讯（记者唐雨）11月22日，长江经济带航运仲裁联盟第一届第三次会议在重庆召开。此次会议聚焦长江经济带高质量发展与西部陆海新通道建设，汇聚行业主管部门、法院、仲裁机构、行业协会、高校、律所、企业等多方...
拓展高端服务 深化国际合作 上海虹口提升航运产业能级
今年以来，上海市虹口区以北外滩为核心载体，持续推进航运产业能级提升，构筑全球航运资源配置新高地。数据显示，截至目前，上海虹口集聚重点航运企业超过4600家，覆盖集装箱运输、干散货运输、船舶管理、航运经纪等全产业链...
凤凰航运A股股东户数减少1642户降幅2.05%,流通A股户均持股1.29万股增幅2.09%,户均持股市值6.32万元增幅10....
11月11日消息，数据显示，截至2025年11月10日，凤凰航运A股股东总户数为7.85万户，较上期（2025年10月31日）减少1642户，降幅2.05%。公司最新A股总股本为10.12亿股，其中流通A股10.12亿股，户均持有流通A股数量为1.29万股，较...
航运企业海船船员岗前安全教育培训指南发布
为帮助航运企业落实好船员培训、管理主体责任，提高海船船员业务能力与安全意识，交通运输部海事局于近日印发《航运企业海船船员岗前安全教育培训指南》（以下简称《指南》）。《指南》明确船员岗前安全教育培训为航运企业安全...
苏州首艘万吨级LNG双燃料集装箱船“轩豪友谊”轮首航 绿色引擎驱动长三角航运升级
11月7日，苏州首艘LNG双燃料动力集散两用船“轩豪友谊”轮顺利首航，该轮的投入运营不仅标志着苏州航运业在绿色化、大型化转型中迈出关键一步，更为长三角内河航运注入低碳新动能，彰显了苏州在航运领域的创新实力与行业影响力...
泸州海事护航川江绿色航运启新程
记者获悉，泸州海事局辖区“宜宾文旅号”“韵程569”两艘“首艘”级新能源船舶于10月29日、11月7日先后试航成功，为川江绿色航运发展树立新标杆。“宜宾文旅号”作为全国急流航段的首艘电动旅游船，采用纯电动驱动系统，实现了...
荆州海事局持续强化信用长江教育助力长江航运高质量发展
为加快推进长江航运信用体系建设工作，提高行业信用意识，进一步营造诚实守信的航运市场环境。近年来，荆州海事局将信用交通、信用长江、诚信教育等作为践行社会主义核心价值观及文明单位创建的重要内容，并从内部延伸到辖区...
我国首个“绿醇—加注—航运”全链示范项目正式启动
10月30日，由国家电投集团吉电股份牵头，联合中远海运、上港集团共同投资建设的国内首个贯通“绿醇生产—燃料加注—远洋航运”全链条的绿色甲醇示范项目—吉电股份梨树风光制绿氢生物质耦合绿色甲醇项目正式启动。据悉，航运业...
醇氢动力船舶批量落地,内河航运迈入零排放时代
这标志着我国内河航运绿色转型取得实质性突破，为国际海事组织“2050年碳中和”目标提供了中国解法。传统内河航运长期受困于柴油动力的高污染与高成本，而醇氢电动系统实现了双重突破：环保层面，氮氧化物与碳氢化合物排放下降...
