最近想换车,总结了一下自己的需求:
首先是纯电续航,最少600公里。因为现在开着
红观聊汽车
2025-08-07 09:21:41
最近想换车,总结了一下自己的需求:
首先是纯电续航,最少600公里。因为现在开着的是一台混动,所以再换的话必然是纯电。按照高速出游的标准上限来算,假设四个小时休息一次,大概也就三百多公里的距离,折算成续航差不多就是600。
其次是快充。如果中间休息的时间按最长半小时来算,那么减去找车位扫码等琐碎时间,充电时间就得控制在20分钟以内。按当前标准,20分钟的快充时间,对应的应该是3C。所以,需要4C或者以上标准。
第三个,必须是磷酸铁锂电池。由于职业原因,当年新能源大战,我是全程围观的。铁锂当时被三元锂打得找不着北,其中一个很重要的逻辑,就是三元锂能量密度天然高于铁锂,同时随着市场的快速普及,三元锂自身不稳定的化学特点一定会被技术攻克。当时很流行的一句话,就是铁锂就算再怎么提升能量密度,都赶不上三元锂,除非“水变油”。我一直不明白这么漏洞百出的逻辑是怎么被广大投资人接受的,但好在需求端很理性。现在的情况是,铁锂电池经过技术革新,自身能量密度已经达到了三元锂的水平。而三元锂在安全方面永远比不过铁锂,原因也正如当初否认铁锂的逻辑一样,三元锂再怎么提升安全性,都比不上铁锂,除非“水变油”。
第四点,要有冰箱外放电和哨兵功能。这些是我开车这么多年来,认为非常实用且有用的功能。
第五点,大六座或七座,并且必须是2+2+()的布局。因为这种布局,可以让至少五个人都坐着很舒服。舒适度方面,要比大五座或者2+3+()的布局强太多。
第六点,四驱。在极端情况下,四驱的安全性更高。
第七点,价格不要太低。我当然希望买到物美价廉的产品,但也明白没有九块九包邮的真茅台的道理。所以,只会在25万及以上的价位进行选择。
按照这个标准,我搜了一下,发现市面上还没有适合的车型。
好吧。