京沪高铁,应该就北京南,南京南和上海虹桥设计的接近于完美了吧 无论是从站台规模,还是规划配套上面,这三个应该算是京沪高铁上最完善的了。 当时除了省会和直辖市外,很多城市的车站设计的都比较小,比如曲阜东,徐州东,苏州北等,这些都依靠了后期的扩建。而其实济南作为省会,现在看来也是建小了,而且现在甚至是扩建都没有地方扩建。 天津南则是离市区太远了,而且也是小
南京的地位有多高?从京沪高铁的这个大拐弯就能看出来。京沪高铁到了江苏徐州后,按
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京沪高铁,应该就北京南,南京南和上海虹桥设计的接近于完美了吧 无论是从站台规模,还是规划配套上面,这三个应该算是京沪高铁上最完善的了。 当时除了省会和直辖市外,很多城市的车站设计的都比较小,比如曲阜东,徐州东,苏州北等,这些都依靠了后期的扩建。而其实济南作为省会,现在看来也是建小了,而且现在甚至是扩建都没有地方扩建。 天津南则是离市区太远了,而且也是小
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苏州北已经在扩建,因为通苏嘉甬要经过
用户10xxx77
北京南候车厅实在是太小,可能设计时是给京津城际铁路准备的