“活不起了？”湖北，女子把车停在车位上面充电，不料，就三分钟的功夫，回来一看，一辆理想车主就把充电枪拔走，插到了自己车上，还把自家车堵得死死的，连旁边正经车位都没有，这操作让她气得够呛。 电动汽车许诺的未来，安静、清洁，似乎触手可及。可谁知，这份便利有时脆弱到不堪一击，拔掉一根充电枪就足以将它粉碎。 风波起于湖北一个普通的充电站。一位女车主给她的白色小车接上充电枪，前后不过离开三分钟，回来时的景象却让她气到发抖。 一辆黑色理想汽车蛮横地顶着她的车头停下，完全无视车位白线，而本该属于她座驾的充电枪，正插在理想车的充电口上。两车之间几乎密不透风，她的车被堵得动弹不得。 “活不起了？”她举起手机录像，对她来说，这种糟心事已不是第一次。不久前在商场充电，也曾有车紧贴着停放，险些挤坏充电枪。这次的经历，无疑是把潜藏已久的“充电焦虑”彻底点燃了。 周围人议论纷纷，有人低声斥责“太不讲理了”，也有人感叹“充电位本来就难抢”。很快，这起冲突在网上发酵，一句“增程车抢纯电车的充电枪，真是buff叠满了”的吐槽，精准道出了这场闹剧的荒诞。 电动车保有量一路高歌，公共充电桩的数量却捉襟见肘，供需失衡让“抢电”成了常态。有车主形容，开电车出差，在高速服务区像无头苍蝇一样转半小时才找到空位，充上电后更是寸步不敢离，生怕一转身就被人“截胡”。 节假日，这种焦虑被放大到极致。有车主在服务区排队，拿到21号，按每车40分钟算，等待时间远超一个小时，难怪网友苦笑：“节假日还在服务区充电的都是勇士”。 不过，把一切都归咎于“桩少车多”，又未免过于简单。技术上的“软肋”和规则意识的普遍缺失，才是乱象的催化剂。理论上，充电枪在充电时会自动锁止，防止被轻易拔出。 但现实是，部分车型，比如事件中的白色小车，锁止功能并不完善，按住释放钮即可拔下。这个小小的技术漏洞，恰好为自私者打开了方便之门。 当“先到先得”的公共秩序被一些人视为无物，他们在意的便不是规则，而是如何最快满足自己的需求，哪怕代价是侵犯他人权益。 这种行为，已经从单纯的“素质问题”，滑向了法律的危险边缘。强行拔走他人正在使用的充电枪，是明确的侵权行为。 这并非危言耸听，已有判例在前：一位车主因强拔他人充电枪致设备损坏，被法院判决赔偿3万元。这一判罚是记响亮的警钟。如果行为导致对方车辆受损，性质则更为恶劣，甚至可能触犯“故意毁坏财物罪”。 有网友一针见血地将其比作“加油时去抽别人油箱里的油管”，瞬间揭示了其行为的无理与违法。 面对这场愈演愈烈的“充电枪之战”，愤怒和谴责远远不够。要构建一个有序、高效的充电环境，需要多方合力。政府与市场必须继续加码，不仅要加快充电桩的布局，更要普及大功率快充技术，用“提速”来缓解“排队”的焦虑。 车企和充电桩制造商应强化安全锁功能，堵上被恶意拔枪的漏洞。深圳部分充电站引入的“地锁”模式，扫码付费后地锁才降下，就是个极具借鉴意义的创新，它从源头上杜绝了占位和干扰。 充电站可以推行更精细化的管理，比如设置发号排队系统，明确充电时长并对超时车辆合理罚款，再通过无死角的监控保障规则落地。 当然，这一切最终还是要回归到人。社会需要大力倡导车主的公共规则意识，鼓励在紧急情况下友好协商，而非野蛮抢夺。 电动车的普及是大势所趋，但一个成熟的新能源社会，绝非硬件的堆砌。配套的管理体系和使用者的文明素养，必须跟上飞奔的车轮。 当“抢来的电开不远，丢掉的德找不回”成为共识，当每一次充电都能从容安心，电动车的便利才能真正属于每一个人。充电枪虽小，却照见人心，也考验着我们整个社会的文明尺度。 信源：第一眼TV
