车型：2023改款途观L330两驱智享版 行驶里程：17000公里 辅助驾驶功能：ACC自适应巡航系统 我通过一年多的途观L的驾驶经验，我已经摸索出了自驾与智驾之间的平衡之道。我这款智享版途观L是搭载的L1 级辅助驾驶功能的车型，它的 ACC 自适应巡航系统成了我跑长途的得力助手。 但我始终明白，真正的驾驶主导权永远握在自己手中。驾驶车辆时的方向盘掌控在自己手中是任何辅助系统都无法替代的。 在城区和山路行驶时，自己驾驶才可以根据路况弧度提前收油；如果有突然横穿马路的行人，自己驾驶的刹车反应比辅助系统预警更快速。驾驶途观L跑高速时，ACC 自适应巡航系统便可以说是我驾驶途中最贴心的搭档。设定 120 公里的时速和满格车距后，右脚得到解放，不用一直踩着油门踏板。前方车辆减速途观L会跟随前车速度收油减速。有了ACC自适应巡航系统辅助，跑高速的疲劳感得到了减轻。更令人值得点赞的是，我几次跑高速开启ACC自适应巡航跑出的油耗都不高，一般是百公里5.8-6.5个油。 但我对这套系统信任感不是很强，我始终觉得辅助驾驶终究只是 “辅助”，它能处理常规路况，却扛不住突发状况的考验。目前，我摸索出使用辅助驾驶经验。城区道路、山路弯道和其他复杂路况，我会坚决自己驾驶，绝不使用ACC自适应巡航系统。而高速行驶时，路况较好路段可以开启ACC自适应巡航系统，但双手还是必须始终紧握方向盘，而且要紧盯前方，遇到隧道群、弯道密集路段，提前手动接管。 以上就是目前我日常驾驶途观L关于自驾和智驾总结出的经验。我觉得这种自驾和智驾融合的模式，既可以使我享受了科技带来的便利，又能守住驾驶安全的底线。 说到底，自驾与智驾并非对立选项。一个好的辅助驾驶系统是驾驶员的延伸，而不是替代品。真正的驾驶，在于要清楚何时该用辅助系统帮忙，何时该自己掌控方向盘。毕竟方向盘的另一端，不仅是车行驶的方向，更是一家人的平安。
