理想必须重建L系列价格体系！ 别看理想汽车是新势力车企中最早盈利和盈利最多的，其实很多业界人士分析认为理想汽车暗藏隐患、前景堪忧！ 主要原因就是理想汽车护城河太浅，目前市场上抄袭理想汽车的车型太多了，很多车企抄袭着理想的外观、抄袭冰箱彩电大沙发、抄袭内饰，然后在加上一些“山海经”配置就能轻松抢占理想份额，价格还要比你理想低几万十几万！ 其实，理想L系列已经完成了它们的使命，是时候来一次价格体系的重建了，把L系列全部大幅降价，为理想i系列让路，让i系列去重塑理想的辉煌吧！
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用户10xxx25
梦想凭什么出的彩盈的利，梦想=增程，已经固化了，看看要嘎，上市多久了，量如何，梦想纯电要卖三十万以上，优势在哪，现在十万至三十万的纯电竞争激烈，就是遥遥领先的纯电也是惨淡，卖最多的还是增程，当优势不在，价格你又不能降到十万左右，你还有什么？品牌效应？要有的话，卖嘎就不是这样
用户13xxx60
品牌在这里，任由你仿又何用，我开着理想L9，不用介绍，大家都知道
ejiang
理想本来价格都去虚高，核心技术没啥!有优势的东西又容易被模仿!价格和技术上不创新只会销量越来越差!
jermery1230 回复 06-13 23:04
那请问新能源汽车都有什么核心技术 国产的除了比亚迪有自己的技术 其余的都是代工 或者收购原来的三线甚至四线品牌 江淮 东风小康 重庆力帆 甚至海马 有啥差别 只能说人家的转型 针对的客户群体很牛 所以吃了红利了 只能说后面红利会慢慢变少 但是对于大家都一样 谁积累的厚实 谁就能活的时间长 真以为比亚迪靠仰望挣钱的 比亚迪挣得就是15上下的车 问界更不用说了 商务成功人士 理想就是主打家庭主线 只要博得大部分人认可就是成功 [赞]
jermery1230
看销量就能证明保有量 他如果这个价格那不就是领跑嘛 新能源被分份额很正常 其实很简单 客户群体只要固定 销量就不差 家庭奶爸车这个印象深入人心 理想算是第一个吃螃蟹的人 所以目前看近几年很稳当 目前还是每年盈利很多的新能源品牌 各有各的突破点 [滑稽笑]
信阳
这个价格的话。理想请再找一个年产能50万辆的整车厂吧。别的增程没活路了。M7M8M9直接死翘翘了。