王传福放话了：比亚迪在搞高端化的路上，已经摸清了自己的毛病在哪儿！说白了就是消费者不买账！ 表面上车型阵营庞大，性能参数拿出去也够硬气，可实际销量说明一切——数据这面镜子照得再清楚不过，市场不买账，你吹破天也白搭！ 腾势D9在厮杀激烈的MPV市场硬是闯出一片天，这点得认！但随后呢？D9之后的新车，别说超越这高度，连靠近都难。这种“单腿走路”的局面，明摆着暴露了比亚迪打高端市场后劲儿不足的软肋。 为啥D9成了“孤例”？一款爆款容易，持续稳定输出真本事才叫本事。 比亚迪这盘高端棋想下活，真得想想怎么才能让产品跟高端这俩字“名副其实”。产品堆料可以砸钱，可品牌的底气是掏钱也买不来的。要消费者心甘情愿掏腰包，单靠参数可远远不够啊。你觉得比亚迪这高端路子，后面还能咋走？
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心境平和
主要还是宣传问题，宣传的太不够了，比如有几个人知道腾势N9可以做到高速同一边两个轮胎爆胎仍然开的稳稳的？？？像这种技术要是给了雷米，还不吹上天去？
用户13xxx69
外形是短板
用户10xxx02
电车的高端品牌，比亚迪有极大的优势
萍踪侠影
外形设计的审美问题，颜值不够高，船夫哥审美比雷布斯差
陈醉
高端品牌不是一两年就能筑得起，雷克萨斯被称为最快建立了，都要用20年。国产高端车能20内建起，成绩也非常好了。但从华为问界开始，觉得会加速，只要保持品控和研发，应该不用20年，就能成功。
老刘
腾势N9要是纯电续航干到300，还怕不卖爆！！
John
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高原你该记住
这是个病得治，好东西是需要时间来沉淀的。各位去问一下2000年前茅台酒多钱一瓶，答案就在那里。