比亚迪华为联合清仓！
所有未合作库存车全部卖了，比亚迪要与华为深度合作了。这次清仓的是比亚迪所有未与华为合作的库存车，包括刚刚上市不久的天神之眼系列。
比亚迪这次清仓销售的原因是，比亚迪与华为正式合作了，比亚迪将全力与华为合作，下定决心要与华为抢占中低端智能驾驶市场。比亚迪与华为此次合作的第一步，是将所有未合作的库存车全部清仓，随后将推出与华为深度合作的新车，预计在半年内推出符合国家人工智能驾驶标准的与华为合作的新车。
在此之前，比亚迪所有未与华为合作的车型，都将被清仓一空，比亚迪将与华为深度合作，推出新车。
比亚迪与华深度合作推出的新车，将是原定推出5G高端系列，但由于比亚迪与华为深度合作，因此这款新车将替代5G高端系列，成为比亚迪与华为深度合作的首款量产车。
从这个消息的表面来看，似乎一切都在顺理成章地进行，比亚迪与华为携手，终于要将自己的“战果”推向市场。两者的强强联手，已经在国内外汽车圈和科技圈引发了广泛的讨论。可是，换个角度来看，我们或许会发现，比亚迪此次的“清仓大甩卖”，其中也藏着不少值得深思的隐忧。
显然，比亚迪此次清仓，是有着明确目的的：要“腾出空间”以便与华为的深度合作。然而，这个决策也暴露出一个问题——原有的车型未必能够满足市场的需求或是华为的高标准。这种突然的清仓，难免让人联想到两者之前是否存在过某些技术或市场上的不匹配，导致了这样的变动。而如今的清仓销售，不仅仅是在为未来的新车做铺垫，也是在弥补原有产品的不足之处。
但这种清仓策略也值得我们警惕，尤其是在这样一个智能化、高科技的发展时代。比亚迪与华为的合作似乎是把未来的赌注都压在了智能驾驶技术和人工智能的结合上。问题来了，智能汽车的竞争早已不仅仅是“性能”的较量，更是一场“生态系统”的争夺战。今天的“智能”已不再单单是搭载了某个高级硬件或操作系统的产品，而是需要全方位打通智能化体验，提供一个完整且无缝的车载服务环境。
那么，比亚迪与华为这场合作能否成功，关键点就在于：能否在技术和服务的深度整合上达成共识。华为的5G技术在全球汽车领域的应用具有巨大的潜力，但5G并不是万能钥匙。智能驾驶的未来，远远不仅仅是依赖于硬件和通讯技术，它更多的还是对大数据的深度分析、智能算法的精确运算以及精细化的产品设计。光有华为的技术支持，未必能立刻打破市场的僵局，毕竟消费者的眼光早已不仅停留在“先进性”上，安全性、稳定性和服务体验同样至关重要。
比亚迪选择了与华为进行“深度合作”，不仅意味着双方的技术优势互补，也代表着比亚迪对未来智能化市场的高度重视。更重要的是，双方此次的合作背后，是在智能电动汽车的竞争中掀起的新一轮波澜。从国内市场来看，中低端智能驾驶市场竞争激烈，如何在这些“平凡”的产品中脱颖而出，绝非一件简单的事情。对于比亚迪来说，如何将“技术”与“需求”有效结合，如何平衡新车的科技感与实用性，将成为关键所在。
但对于消费者而言，比亚迪与华为的合作是否能在他们的心中激起波澜？这才是最重要的问题。如今的车市，已经不再仅仅是关于价格、配置和品牌的较量。消费者更加关注的是车主体验和智能化服务的结合，尤其是如何让“智能”真正进入到日常使用的场景中，带来便捷、安全的驾驶体验。一个好的技术产品，不仅要在性能上满足用户需求，更要在实际使用中表现出足够的稳定性和流畅度。比亚迪与华为如何平衡这两者，将直接决定这次合作能否从市场中获得足够的份额。
随着这款新车的正式亮相，比亚迪与华为的“深度合作”将正式进入公众视野。而在这个过程中，既有对技术的追求，也有对市场的敏锐观察。但无论如何，未来的汽车市场将更加考验品牌背后的综合实力，技术、体验、服务三者的结合才是最有可能带领比亚迪与华为走向成功的关键。
各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
学致宏远
再不报团就要被丰田搞死，现在丰田电池SUV车比比亚迪大，配置比比亚迪高，价格还比比亚迪便宜，辅助驾驶比比亚迪好用，比亚迪再不拥抱华为不出3年就要被淘汰，同价竞品非常多，现在销量还好就要居安思危，负债那么多稍有不慎非常危险，当年的诺基亚倒下也是两三年产品没有竞争优势
用户10xxx22 回复 06-10 15:55
这个老表是喝了多少假酒？
用户10xxx53 回复 06-10 09:27
大哥你能举例说明么？
崂山的紫薯
船夫哥开始对智驾不屑一顾，后来发现这块大有可为，于是加大投入，今年的天神之眼还是狙击了一大波传统车企，随着小米智驾事故接连热搜，国家按下暂停键，比亚迪感觉智驾到了瓶颈，于是和第一梯队华为开始合作，我分析的如何[害羞]
天赐 回复 06-11 02:12
你这不叫分析，叫意淫[滑稽笑]比亚迪跟华为是不可能深度合作的。比亚迪在最新的股东大会上表示，比亚迪的智驾以安全为主。而华为智驾是出了名的激进。关键是王传福是做战略的，自主可控是底层逻辑。小米智驾事故早在三年前比亚迪股东大会上王传福就已经预见了，也就是网上炒的沸沸扬扬的自动驾驶扯淡论。其原话是无人驾驶是皇帝的新装，是被资本裹挟的，比亚迪要做高阶辅助驾驶，也就是今年发布的天神之眼。当时就谈到了事故责任划分的问题，也谈论了现阶段智驾的发展方向。可以说船夫哥确实有超前的战略眼光，磷酸铁锂电池路线也是比亚迪扳回来的。将来智能驾驶这一块估计也得比亚迪来校准，安全永不过时。
mxf168mxf 回复 天赐 06-11 06:36
是不是写的多就是真的[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
福田心耕
这转头还算合时机的，再晚点，吉利就赶超比亚迪，到时就会一泄千里的。今后可发挥比亚迪的电池优势，加上华为的车机灵魂，可在造车业中保持绝对优势。
用户10xxx88
比亚迪成本控制较好，与华为合作，在中低端市场可以完全站稳脚跟，更关键的是华为服务器算力摆在那里。就5G物联网而言，华为100％核心专利，能确保物联网安全。再加上鸿蒙系统的加持，星闪的普及应用，4D毫米波雷达。将来非鸿蒙系智驾可能全面被淘汰，随着华为系汽车普及形成规模，国家在政策上，国家安全上会逐步倾向于鸿蒙系统。历史的车轮是不可阻挡的，当鸿蒙日益完善，配套应用全面普及之时，鸿蒙之光将普照大地，走向世界带领中国企业引领全球发展。华为加油💪
Mayflower般若金刚
泰迪天天清库存，老车主咋办？
琅勃拉邦的落日 回复 06-10 22:03
穷逼，赔一两万叫个钱？！我的奔驰一年赔十万以上我该怎么说？！
我是来看评论的 回复 06-11 08:47
哈哈，我天天坐共享，谁也割不了我
用户10xxx04
强强联手只有好处没有坏处
许冉
我是花粉，兜里干巴，比亚迪和华为合作我就换车。
李信聪 回复 06-11 06:45
早就合作了，方程豹5和豹8都是华为智驾
倦鸟
你警惕个毛，没钱瞎嚷嚷
001
有点迟了，早两年的话可以干掉很多对手[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]
用户10xxx44
华为不造车，但是帮车企造好车是对的，华为就是个智驾方案提供商，大家都与华为合作成为统一智驾后就看其他的质量的竞争，就象电脑，大家都装win系统，竞争就在其他配置和质量的竞争。
家新
前期发过信息，希望比亚迪与华为合作，现正在变为现实，比亚迪王传福老总还是识实务，为其合作点赞！
0020
明智的选择
泛舟沧海
比亚迪轻装上阵准备干票大的
GWM069
又有一大批老车主了
宇辰
比亚迪是认真的吗？
无为
强强联合，所向披靡！
9527
这样合作，黑子们工资少一半啊
化繁为简
技术为王，所以发明出来了21世纪车圈最伟大的迪链，守正出奇，所以养出来一帮宇宙无敌的水军！
用户10xxx74 回复 06-10 13:40
病人一个
用户18xxx52
我判断比亚迪高端用华为 低端用自家智驾
老雷 回复 06-11 12:06
附议。同感
岁月刻痕
最主要是出口打入西方，把外国的车界搅乱，让外国人也996 997
绿色森林
强强联合，团结一心，共同抵抗外来侵略和米国霸权，维护民族尊严和国内高科技生态！必须点赞。同时要反对勾连外帮，自挖墙脚，祸乱国内的肖小奸侫之徒
沙漠雨虹
想通是好事，全世界电脑大部分用window系统，电脑硬件厂家和软件厂家都能活，比亚迪把硬件做到极致，华为把软件智能驾驶做到极致。强强联合很好。他们出来车才具有搞点日本车和德国车的资本。心胸大一点，别像上海那个沙币什么灵魂不能给别人。见识浅陋
人间正道 回复 06-10 20:00
现在灵魂还不是卖了？
闹市隐者
比亚迪再来两波清仓 友商就完蛋了
张荣立
一张图编了那么多话，这是比亚迪工程豹系列与华为的合作签订照片。后续没有再曾加，智驾逻辑不一样
用户18xxx74
有没有可能，天天黑华为的某米，某天突然求着与华为合作
拿拿味儿
小米要是用上华为智驾就更无敌了，雷子就是不站大陆企业！可惜了！
哈啦啦贡多
用华为系统芯片智驾！
用户11xxx78
两大民族品牌深度合作 力争成为全球新能源智驾标杆，掌握行业标准话语权。
无名
华为智驾系统没法放到低价车里面吧？
开拓者的眼光
小鹏先做了表率，比亚迪也就明白了，智驾很难搞的！剩下的几家多是滥竽充数之辈，包括粗粮，早点使用第三方方案才是正途！
Valuew
最早时说和华为合作，没了下文，还是太强势看不上华为，现在再合作只怕有点晚了。
用户10xxx47
比亚迪最应该拿出“汉”和“唐”，来和华为合作高端车型！汉和唐是民族的荣耀和记忆，不只属于一家一姓！
拉呱
“天使之眼”的噱头不用了？
t_boy2000
强强联手，值得庆贺！可是，我的换车计划又得等一年了！
昨夜星辰
比亚迪和华为早两年 强强联合，打得特斯拉哇哇叫
168tyj
比亚迪清仓真正原因是电池要大换天了，年底固态电池上车
用户61xxx58
那就意味着新技术和合作有绝对技术与成本优势了。
剑心jie
这小便在瞎说带浑水，比亚迪整个系统已经非常成熟，不可能全部放弃转投华为，只可能是一部分车型合作！