特斯拉Roadster 10月15日在得州演示冷气推进飞行，4天后图灵奖得主杨立昆用物理公式拆穿：推力有效时间约5秒，马斯克的回应是一句"我朝你放屁"。

这场争论的核心数字

<50s

冷气推进比冲，化学火箭可达300秒以上

≈5s

杨立昆估算的有效推力时间，气瓶耗尽即落地

250kg

600升气瓶装载压缩氮气重量，约占整车质量的12%

7600万

演示视频3天内浏览量

0.81s

Roadster实测0-60mph加速时间

+5.95%

A股飞行汽车指数次日涨幅

这场互怼怎么发生的

10月15日 发布会当晚

马斯克转发飞行视频

Roadster在得州SpaceX测试场完成坡道倒挂、空翻、越车演示，马斯克配文"未来真的有飞行汽车了"。

10月19日 杨立昆出手

物理公式当场拆穿

杨立昆在帖子下计算：比冲不到50秒，50%质量装气也撑不过10秒，"演示很酷，但完全不实用"。

10月19日 马斯克回怼

"我朝你的方向放屁"

马斯克引用1975年电影《巨蟒与圣杯》经典台词，未作任何技术反驳，帖子随即病毒式传播。

10月19日 杨立昆接梗

算出了"700巴、600升、3秒的屁"

杨立昆顺势用Roadster气瓶参数描述马斯克的"屁"，讨论从工程辩论彻底滑向梗文化。

比冲是什么——为什么5秒就耗尽

冷气推进（压缩氮气）

45–75s

Roadster所用方案，SpaceX姿态控制同源；每千克气体换来的推力时间极短

液体化学火箭（猎鹰9号）

~300s

燃烧推进剂释放化学能，效率是冷气推进的5–6倍

数据来源：杨立昆X平台原帖及公开航天推进参数；比冲=每单位质量推进剂产生的推力时间，数值越高越省推进剂。

物理结论

Roadster气瓶装250kg氮气，在克服近2吨车重时，杨立昆估算有效推力不超过10秒，实际约5秒。史密森尼国家航空航天博物馆专家定性："我们看到的不是持续受控飞行，往好听了说是弹跳，实质只是短距跳跃。"

马斯克回应的双层逻辑

表层是《巨蟒与圣杯》的"无理取闹式嘲讽"；物理层则是一个巧合——放屁的本质正是高压气体从特定孔口喷出产生反冲推力，与冷气推进同族原理。马斯克没有反驳比冲，但把讨论重心从工程拉向了传播。

马斯克咋了? 竟敢在 x 上对图灵奖得主说: 我要对着你放屁!

夜春阅览趣事

同一场演示，四种截然不同的反应

皮查伊（谷歌CEO）

商业伙伴视角

"FSD版本的将会很厉害，恭喜！"——聚焦自动驾驶结合前景，选择性忽略推进技术争议。

点赞叫好

杨立昆（图灵奖得主）

学术严肃视角

"比冲不到50秒，有效推力5–10秒，完全不实用。你心里肯定比谁都清楚。"按工程现实直接拆穿，不留情面。

物理质疑

华尔街分析师

资本市场视角

汇丰：此次亮相更多是工程实力展示，而非盈利能力的证明。摩根大通：量产时间比最初计划晚了多年。ING：本质是一场提升品牌价值的公关秀。

工程≠商业价值

A股飞行汽车概念股

市场情绪侧面

10月16日，万得飞行汽车指数收涨5.95%，金盾股份、中信海直、万丰奥威等多股涨停——演示热度与产品可行性之间的距离，被资金先行定价。

情绪性上涨

能飞的买不到，能买的不能飞

性能版

¥33.2万订金

无推进装置，零百1.6秒纯电超跑，可公开预订。

可上路

推力版

$25万订金

尾部冷气喷嘴，主打赛道加速，已明确不能合法上路。

不能上路

火箭版

邀请制

单座，周身10组喷嘴，可飞。不对外开放预订，无上路资质。

仅受邀

FAA认定Roadster不符合飞行器定义、无需适航认证；NHTSA要求车辆符合联邦机动车安全标准。两头都管、两头都没放行，冷气推进在民用车领域目前无任何认证先例。

特斯拉二代Roadster怎么"飞"——冷气推进原理拆解，它压根不会真的飞

何舟爱聚汽车

特斯拉Roadster腾空背后，技术预期如何转化为商业价值？

杨宸捧科技

想预订Roadster？先把这三件事想清楚

想要"飞行体验"的用户

火箭版不对外开放

唯一能飞的版本仅限受邀购买，且无公共道路上路资质。马斯克本人承认能否合法上路"全看各地道路法规"。当前不具备下单条件。

想要超跑性能的用户

性能版：零百1.6秒，¥33.2万订金全额可退

对标现有超跑性能确实领先，但量产目标2028年，距2017年首发承诺已跳票近9年，目标修改至少7次。退款条款宽松，但等待周期不确定。

已付定金的老预订用户

等了近9年，时间表再次更新

2017年承诺2020年交付，现更新为2028年量产。特斯拉历史兑现率：过去15年公开目标中，按时完成仅19%，严重延期35%。退款条款详见官网当前版本。