1992年香港富商胡应湘投资30亿建设虎门大桥，并表示：“等收回成本后，我会将这座大桥无偿捐献给祖国！”大桥建成之后，每天收入300万元，一年至少10亿元，胡应湘还会遵守当初的口头承诺吗？ 胡应湘，1935年出生在香港一个不算富裕的家庭，家里没啥显赫背景，但他的起点却很接地气。他爹胡忠在香港搞计程车生意，手底下管着上百辆车，算是个小老板。胡应湘从小就不是那种混日子的人，对读书有股子劲头。50年代，他考进美国普林斯顿大学学土木工程，算是迈出了人生第一步。那时候他就不是光会死读书的书呆子，看见美国那些大桥、高楼，心里就种下了个念头：以后要给自己的国家干点大事儿。 回香港后，他没急着自己创业，而是先帮老爹管车队。停车场不够用，他就琢磨着盖停车楼，这一弄就嗅到了房地产的商机。凭着工程底子和对市场的敏感，他开始在地产圈混，慢慢站稳脚跟。1972年，他搞了个合和实业，上市那年就赚了好几千万港币，把一堆同行甩在后头。这家伙，脑子活，胆子也大，香港商界很快就有了他的名号。 胡应湘不是那种眼里只有钱的人，他一直惦记着内地的发展。80年代，他跟李嘉诚、郑裕彤这些大佬凑了20亿港币，在广州建了中国大酒店。项目弄完后，他二话不说直接交给当地政府，支持广交会用。后来他又投了东莞电厂、广深高速这些基建项目，每次都盯着进度，绝不马虎。这些事儿干下来，大家都看出来了，这人不光会赚钱，还有点家国情怀。 但真正让他名声大噪的，还是虎门大桥。1992年，他掏出30亿港币启动这个大工程。那会儿珠江口交通靠摆渡，车堵人挤，经济被卡得死死的。胡应湘看准了这个机会，也想通过大桥给国家发展加把劲。他公开撂下话：“等我把成本收回来，这桥就捐给国家。”这话一出，街头巷尾都在议论，有人信，有人不信，毕竟30亿不是小数目，谁舍得白送？ 建虎门大桥可不是闹着玩儿的。珠江口水深流急，台风还老来捣乱，工程难度高得吓人。胡应湘硬是扛住了压力，带着团队一点点啃下这块硬骨头。1997年6月，大桥通车，成了当时中国最大的悬索桥，横跨珠江两岸，直接把交通瓶颈给破了。从此，珠三角的货物流通快了好几倍，经济也跟着起飞。这桥不光是个工程奇迹，更是胡应湘心血的结晶。 通车后，虎门大桥立马成了摇钱树。每天17万多辆车跑过，日收入稳稳300万，高峰期能翻倍，年收入轻松破10亿。30亿的投资，按这个速度，8年就回本了。到了2005年，胡应湘真把成本收齐了。外头又开始嘀咕：这回他真会捐吗？这么大一笔钱摆面前，谁不动心啊？ 2005年，胡应湘开了个发布会，简简单单宣布：虎门大桥捐给国家了，从今往后归全民所有。没啥花里胡哨的仪式，就这么定了。这下子，那些等着看他反悔的人傻眼了。8年回本，后面全是纯利，按年收10亿算，随随便便再赚几十年就是上百亿。可他愣是没留给自己，直接交出去。这举动，不光兑现了承诺，也给他的名声镀了层金。 有人可能会说，他是不是傻？放着金山不挖，非要捐出去。但换个角度想想，胡应湘这人，从一开始就不是只盯着钱看。他在美国读书时就想为国出力，回香港后做的项目也多多少少带着点理想主义。虎门大桥捐出去，不光是还了个愿，更让珠三角的经济命脉彻底盘活，惠及几千万人。这买卖，赚的不只是钱，还有口碑和影响力。 捐了桥，胡应湘没闲着。他接着搞基建，2004年在广州花都投了个合和新城项目，住宅、商业一块儿上，又给当地经济添了把火。后来他还掺和了不少公益事儿，捐钱给教育、科技，出手挺大方，但从不张扬。他的名字慢慢跟“爱国企业家”挂上了钩，走到哪儿都有人提起虎门大桥那段故事。 虎门大桥现在还是珠三角的交通大动脉，每天车来车往，桥下的江水也见证着这片土地的繁荣。胡应湘用30亿换来的不只是一座桥，更是一个符号，证明他没把承诺当空话。跟那些光说不练的商人比，他这步棋走得实在太硬核了。
