智驾不能只讲功能，更应该注重体验！ 最近某车企智驾翻车，给中国向上的汽车智能化蒙上了一层阴影，直接导致#汽车智驾# 审核收紧，这是对的，但是车企审核不应该只考虑用了什么芯片，用了几个激光雷达，用了几个摄像头这种理论上可以实现端到端的智驾！ 以#华为# 为代表的中国企业一直努力塑造智驾的目的是安全，所以一直不断提升汽车的安全可能！ #智驾汽车安全# 优于人驾，所以#华为ads# 不停迭代，为的就是看得更远，看得更准，算的更快，算的更对，执行的更到位，无论是高速路障避险，日常通勤避险都在快速迭代，而500强依然用攒机的那一套，用你有的我找个工厂平替看起来差不多的方案！ 建议职能部门应该对智驾进行多方位审核，特别是事故率，事故死亡率等关系生死的数据完全卡死，如果事故率，事故死亡率高于传统汽车，这样的智驾就不应该上路！而应该鼓励支持事故率，事故死亡率远低于传统汽车的智驾走上快车道！ 【我的内容全部基于事实，所以500强没办法投诉下架，但是一两小时后肯定限流】 如果纵容企业投资媒体，控制舆论，对于我们这个国家是一场灾难
