针对小米SU7在安徽高速发生的致命事故，安徽高速公路管理部门迅速调整了智能驾驶警

针对小米SU7在安徽高速发生的致命事故，安徽高速公路管理部门迅速调整了智能驾驶警示标语，引发公众对智能驾驶安全责任的广泛讨论。 2025年3月29日，一辆小米SU7标准版在安徽德上高速池祁段行驶时，因施工改道未及时避障，以116km/h速度撞上隔离带水泥桩，车辆起火致3人死亡。事故发生时，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，系统在碰撞前2秒发出警报，驾驶员接管后仍未能避险。小米SU7标准版未配备激光雷达，依赖毫米波雷达和摄像头识别障碍物。专家指出，施工路段临时路障（如锥桶、改道标识）的识别存在技术局限，尤其在夜间环境下更易失效。 原标语“请勿过于依赖”改为“勿用/慎用智能辅助驾驶”，部分路段直接标明“禁止使用”。新增针对性提示，如“进入隧道慎用智能驾驶”“高速路况复杂，勿用辅助驾驶”等。事故暴露智能驾驶系统对施工路段等复杂场景的应对不足，警示语旨在强化“人为主、系统为辅”的驾驶逻辑。交管部门强调，L2级辅助驾驶需驾驶员全程接管，事故责任仍归驾驶人。 当前智驾系统对临时改道、施工障碍的识别存在盲区，车企需提升对极端案例（Corner case）的处理能力，并规范宣传措辞，避免误导用户。2秒接管时间过短，人类从识别到反应需至少3秒，夜间或分心状态下风险更高。网友认为安徽高速的警示语调整是对生命负责的表现，建议全国推广类似措施，尤其在事故高发路段。部分车企以“高阶智驾”“自动驾驶”等术语模糊L2级辅助驾驶的局限性，用户易高估系统能力。 需明确区分“辅助驾驶”与“自动驾驶”，并在用户手册和培训中强化安全提示。呼吁建立国家级智驾数据平台，统一事故责任判定标准，并推动车路协同技术落地。 警示语不仅是安全提醒，更是对智能驾驶技术边界的明确界定，强调驾驶员不可替代的核心责任。如何平衡技术便利性与安全风险，避免用户过度依赖系统；如何通过动态信息同步（如实时施工数据整合至导航系统）弥补技术短板。 安徽高速的警示语调整是智能驾驶安全责任的再强化，也为全国交通管理提供了范例。未来需车企、用户、管理部门三方协同：车企提升技术透明性，用户增强安全意识，管理部门完善法规与基础设施，共同推动智能驾驶的健康发展。