安徽三死的事故，另外两名死者，她们的家属，如果要告到法院，最有可能告的一方，有没

安徽三死的事故，另外两名死者，她们的家属，如果要告到法院，最有可能告的一方，有没有可能是三位死者之一的驾车者？

很多人可能觉得，另外两名死者的家属可能首先起诉小米公司和道路施工方。假如说调查证实车辆存在《产品质量法》定义的“缺陷”（如传感器故障、算法误判），小米确实需承担产品责任。又假如说，如果施工方未按《公路安全保护条例》设置明显绕行标志或未提前公告改道信息，可能因未尽安全保障义务承担次责。 但是，根据以往的事故，很少有高速公路管理方被起诉追责的，也很少有车企最后在事故中被认定有责任的，因为车机退出了辅助驾驶。

而驾驶者的操作却实实在在存在3个严重问题， 一、在116公里每小时的高速状态下，启动智能辅助驾驶， 二、驾驶时分心，即使是轻度分心

三、双手离开方向盘。

换了谁，坐这样的司机开的车，估计心里都会打鼓，会害怕的。可惜她们两人根本意识不到危险已经无限逼近，或者，根本无法改变驾驶者的驾驶习惯。

甚至她们坐在车上，还有可能觉得是搭了顺风车，免去了很多麻烦而庆幸。无论是什么，都改变不了驾驶者当时的危险驾驶，最终导致了事故发生。

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