国务院国资委对整车央企进行战略性重组，这能否推动新能源汽车产业蓬勃发展呢？ 近期，国务院国资委针对整车央企开展的战略性重组，已然成为当下汽车产业变革以及国家战略布局的关键关注点。参照公开数据与政策背景，其产生的影响和背后的动因备受关注。 此次重组对新能源汽车有着深远影响。从技术角度而言，2024年三大汽车央企（一汽、东风、长安）在新能源汽车方面的直接投资同比增长35%，占总投资的比例超过70%。 重组后，研发资源将得到进一步整合，重点攻克固态电池、高压快充平台等核心技术，促使“三电”实现自主掌控。例如长安汽车经由合作达成了动力电池近地生产，其自主品牌的销量达到175万辆，同比增长80%。产业链的协同效应也会增强，重组将加快在动力电池、汽车芯片、智能驾驶等关键环节的布局。 国资委打算以整车为依托，推动央企与华为等企业合作开发智能驾驶体系，一汽和东风合作开发新一代电驱系统从而降低了供应链成本。 在市场方面，当前国内新能源车企多达数百家，然而央企的市场份额仅占15%左右（2024年数据），重组之后央企旨在凭借规模效应提升市场占有率，规范行业的无序竞争。在全球化竞争力方面，国资委要求央企“有序开展海外布局”，东风汽车已经在欧洲设立研发中心，长安汽车计划在东南亚建厂。 这一重组举措有着深刻的时代背景与内在动因。 国内产业面临产能过剩与内卷式竞争，2024年新能源汽车产能利用率低于60%，行业利润率下滑至5%以下，同时国家发改委明确提出要打破地方保护，构建全国统一的大市场。 在国际上，全球汽车产业链正在加速重构，欧美通过补贴政策扶持本土企业，中国需要借助央企整合来突破芯片、操作系统等“卡脖子”的环节。 国家战略与碳中和目标要求2025年新能源汽车渗透率达到40%，央企需要承担起技术引领的责任，重组后国资委将实行“新能源汽车单独考核”。此外，深化央企改革的需求也推动了此次重组，2023年国资委提出“专业化整合”，以解决央企同质化竞争的问题。 典型的案例与数据也证实了此次重组的积极意义。三大央企共同组建“中央汽车研究院”，2024年申请专利的数量同比增加52%；重组试点企业（如一汽红旗）2024年新能源车型的销量占比从15%提升至35%；长安汽车海外销量突破20万辆，同比增长120%，在泰国的市场占有率达到8%。 综上所述，此次重组是在应对国内产业分散、国际技术壁垒双重压力下的必然之举，通过资源集中、技术协同和政策支持，推动央企从“规模扩张”迈向“质效提升”，未来重组后的央企或许能够对标特斯拉、丰田等巨头，形成3 - 5家万亿级的汽车集团。 迎接国产新能源 说说新能源汽 新能源汽年 车集新能源汽 新能源汽车国际 汽车产业大事件 燃油车转型战 车企新生态 新能源扩容
