1976年9月，一架美军F-14战机从航母上弹射起飞时，意外失控坠海。在随后的打捞过程中，这架飞机竟一度不翼而飞！ 1976年9月，北大西洋地区正处于美苏冷战对峙的关键时期。北约为了展示其军事实力，组织了代号为＂协作76＂的大规模军事演习。 科西奇是一名经验丰富的海军飞行员，有着数百小时的飞行经验和多次航母起降记录。根据演习计划，他将驾驶F-14战机执行空中拦截任务。 科西奇在前一天的飞行后曾向技术人员报告过发动机在低速时出现的轻微抖动现象，但维修团队在检查后认为这只是正常的参数波动，并未进行深入排查。这个被忽视的细节，最终酿成了重大事故。 1976年9月14日，当科西奇驾驶F-14准备从航母上弹射起飞时，发动机在弹射前突然失控，推力瞬间增加到最大功率。科西奇立即检查油门，却发现油门位置与发动机状态完全不符。他通过无线电向甲板指挥官报告了紧急情况，同时尝试多种方法控制飞机，但一切努力都无济于事。 失控的F-14在甲板上滑行，甚至撞伤了一名甲板人员并与其他飞机发生碰撞。在确认无法挽回局面后，舰载指挥官下达了弃机命令。科西奇在千钧一发之际启动了弹射装置，成功脱离了失控的战机。而那架价值连城的F-14则从航母滑出，直接坠入了苏格兰斯卡帕湾西北160公里的北大西洋深处。 F-14坠海的消息迅速传至华盛顿，五角大楼立即意识到事态的严重性。行动小组迅速制定了应急预案，首先与专业打捞公司西沃德签订了紧急合同，同时租用了挪威的＂建造者＂号深海打捞船，并为其加装了先进的声呐设备。为了监控海域情况，美军还派出了P-3C反潜巡逻机进行24小时不间断监视。 更加引人注目的是，美国情报部门通过秘密渠道截获了苏联内部的通讯信息，确认苏联已经获知F-14的坠海位置，并已经调动附近的力量准备进行打捞。 挪威的＂建造者＂号打捞船抵达事发海域后，美军技术人员立即开始了紧张的准备工作。这艘专业打捞船被安装了当时最先进的声呐设备，能够探测深达数百米的海底目标。经过初步测算，技术团队认为F-14战机已坠入约600米深的海底，打捞难度极高。 在接下来的几天里，打捞团队对海底进行了全面扫描，但令人失望的是，声呐系统并未传回任何有价值的信号。直到第十天，他们才在深海中探测到一个疑似飞机残骸的物体。 然而，当他们满怀信心地重返海域时，却发现之前定位的目标已经消失不见了。事实上，美军并不知道的是，一艘苏联巡洋舰恰好目睹了F-14的坠海过程，并精确记录了坐标位置。 苏联海军总部随即下令调动一支正在附近海域作业的渔船队前往坠机区域。这支渔船队原本距离事发地点约400公里，接到命令后立即全速赶往目标海域。为了掩人耳目，这些渔船保持了正常的捕鱼作业姿态，但实际上他们携带了特制的深海打捞设备。 虽然由于F-14的重量超出了预估，导致完整打捞失败，但他们成功获取了部分重要残骸，并使飞机位置发生了显著偏移，这正是美军返回后发现飞机＂消失＂的真正原因。 面对飞机失踪的困境，美军打捞团队中的一位工程师提出了一个大胆的建议——动用美国海军的绝密武器＂内尔温号＂NR-1核动力潜艇。这艘小型但技术先进的潜艇专为深海作业设计，拥有极强的水下操作能力。 鲜为人知的是，NR-1潜艇曾在1968年参与过一次苏联K-129潜艇的秘密侦察任务，积累了丰富的深海作业经验。这段秘密历史使其成为此次打捞行动的理想选择。但在派出这一战略资产前，美军必须首先清除周围的苏联舰船，以防技术泄密。 为此，美军调动了＂蝙蝠鱼＂号攻击型潜艇对苏联船只进行驱逐。这一举动立即引起了苏联方面的警觉，他们不但没有撤退，反而集结了一支更加强大的水面舰队前来对峙。 紧张局势迅速升级，美军潜艇甚至将鱼雷上膛，做好了最坏情况下的战斗准备。 在高度紧张的氛围中，NR-1潜艇冒险潜入深海继续搜寻。经过数天的努力，潜艇终于在新位置发现了F-14的残骸。潜艇发现飞机已被多重渔网缠绕，呈现四脚朝天的状态，一侧机翼已经严重损毁。 第一次打捞尝试以失败告终，当飞机即将浮出水面时，缆绳突然断裂，使得F-14再次坠入海底。这一挫折并未打消美军的决心，他们重新制定计划，再次定位并尝试打捞。 在第二次打捞过程中，美军发现飞机上搭载的＂不死鸟＂导弹已经脱离主体，这一发现让行动变得更加复杂。考虑到导弹的高度敏感性和潜在爆炸风险，NR-1潜艇派出机械臂进行了精确操作，最终成功回收了这一关键武器系统。 为了解决整体打捞的困难，美军向德国租借了两艘专业拖网渔船，采用了与苏联类似的策略——直接在水中将飞机拖至浅水区域，然后进行最终打捞。 整个打捞行动耗费了美国海军240万美元，但考虑到保护军事机密的战略价值，这笔投入被认为是完全值得的。苏联舰队在目睹美军成功打捞后，最终无奈离开了争夺区域，这场惊心动魄的深海角力就此落幕。
