家人们，买车考虑智驾系统的时候，可一定要把安全放在首位！能用、好用、安全好用，这完全是不同的概念，选智驾车型，安全因素得是重要参考，优先级依次是安全好用、安全够用、好用、能用。
就拿华为 ADS SE 来说，看它发布时的框图，主动安全模块没因 SE 而削弱能力，这点值得其他友商学习。SE 少了激光雷达，本地安全模块（主动 AEB）倒是保持一致。不过效果上就有差别了，在复杂天气、夜间、复杂城区，SE 表现欠佳，像高速和快速路天气差、夜间或照明不好的隧道，以及城区，SE 能力较弱，这也说明了没激光雷达或者它形同虚设，某些场景就不好用甚至不能用。
主动 AEB 可是最低安全保障，要是它不给力，谈别的都是忽悠。还有泊车功能，车体四周的毫米波雷达很关键，能测距、测角度算出合理泊车路线。ADS 不是 “纯视觉方案” ，多颗毫米波雷达在泊车、红灯启停、并线超车时发挥作用，所以大嘴说纯视觉方案下限低，指的是缺主动 AEB 和毫米波雷达。那些摄像头方案、激光雷达当摆设，还对主动 AEB 含糊其辞的智驾方案，下限肯定低，和 ADS SE 都有差距，更别提和 ADS 高阶版比了。
现在鸿蒙智行队伍越来越壮大，新加入的尚界要在 15 - 25 万区间发力，ADS SE 装机量会大幅提升，到时候，让某些智驾方案望尘莫及的可能就是 ADS SE！
