今天听到一则新闻：2024年，福特汽车在中国的销量仅有24.7万辆，然而却大赚了

今天听到一则新闻：2024年，福特汽车在中国的销量仅有24.7万辆，然而却大赚了44亿，这意味着每辆车的净利润达到1.78万元，在各品牌车辆利润榜上荣登榜首！ 据报道，在利润贡献方面，其旗下两款中高端越野车型领睿、烈马的贡献最大。同时，高端林肯车型的月销量也稳定在2000辆以上，在新能源车的冲击下，各合资品牌利润普遍下滑的情形下，这实属难能可贵。 个人觉得，从福特此次的逆袭来看，电车与燃油车的发展走向已经清晰地呈现出来了。不论网络上有多少人抹黑电车，现实中电车的市场占有率一直在稳步攀升。尽管1月份燃油车的销量有一定程度的回暖，但这最多只能算是反弹，反转的可能性已经不复存在了。不过，燃油车并不会消失，今后必然只能走高端路线，通过以价换量的方式来占据一片市场。 实际上，在商品市场中，这种趋势的例子早已屡见不鲜，机械表与电子石英表早就呈现出这种模式。电子石英表虽然占据了大部分市场，但机械表始终牢牢占据高端表的顶端，瑞士表的长盛不衰就很好地说明了这一点。