车企有没有竞争力，核心是看什么？
有人说是有钱，百亿人民币只是门槛而已；
有人说是有人，工业技术不可能臆想而来；
有人说是有权，行业政策对市场影响极大；
有人说是有势，借着运势才能在风口上飞；
有人说是有星，俞敏洪说小米没雷军不行。
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到底是看哪一个呢？
可能要让很多人受伤了，我认为现在竞争白热化，哪一个都少不了。
截至2024年底，车企市值表现差异大。比亚迪市值超8000亿，2000-3000亿和1000-2000亿区间各有3家，500-1000亿区间有5家，4家低于500亿。与2023年比，市值涨跌车企各半，传统车企多上涨，造车新势力普遍下滑。这还是活下来的，没活下来的都把钱烧光了。
关于有人，汽车是一个产业链极为冗长且复杂的行业，细分到材料技术、人机工程、智能网联、生产制造等，各行各业的人才都需要。我读书那会，真心觉得得亏有汽车行业，不然那么多毕业生能去哪里。当然了，有人是一方面，能让这些人成长也很关键，现在的很多车企太着急，培养机制很差，烂根了。
说到权，好像有些人就要跳脚了，愤慨不公。但市场竞争从来不是和平大使主持的过家家，看看美国那边最近的闹剧，真以为哪里有公平么？
关于势，我认为2016年那会是最好的机会，华为和小米汽车能在“后浪潮时代”崛起实属意外。当时一些车企现在看确实技术水平一般，管理团队混乱，但借着势，确实在风口上飞了一阵。
提到“星”，意思是车企要“明星化”，得给自己代言。其实2016年那会很多车企是非常反感领导人搞出圈营销的，车企工程师搞自媒体更是抓一个搞一个（很多要被签协议）。不过现在不一样了，车企不仅积极推网红工程师，连CEO们都走上台前，魏建军被称为“最忙汽车人”。
总之啦。现在造车能成功的，都需要“复合企业”，一点没跟上就可能没了。
