伤害性不大，侮辱性极强！万万没想到欧盟竟然对中国生产的纯电动汽车加征关税区别对待： 1，特斯拉——7.8%； 2，比亚迪——17%； 3，吉 利——18.8%； 4，合作车企——20.7%； 5，上汽+未合作车企——35.3%。 欧盟加征关税这是杀敌八百，自损一千，得不偿失！更没想到打脸来的如此之快，国产车的崛起更是突飞猛进，让外国佬瑟瑟发抖：国产新势力零跑更是绝地反击，8月交付达 30305台，成为第三家月销破 3万台造车新势力！ 1月13日，零跑汽车正式发布了盈利公告，宣布2024年第四季度实现净利润转正，提前一年达成了单季度盈利目标。这一里程碑式的成就，标志着零跑汽车正式成为继特斯拉之后，第二家实现盈利的造车新势力企业。 零跑的盈利离不开企业的稳中求进：在产品策略上，零跑定位“车圈优衣库”，聚焦大众新能源消费市场。其推出的 C16、C11、C10 等 SUV 在 15 万 - 20 万价格区间成为爆款，月均销量约万辆。 零跑汽车注重成本控制及技术创新。零跑的自制率超过60%，在电子零部件方面实现了全域自研。提高自身技术的同时，带来更低的成本效率，为零跑的盈利打下了坚实的基础。 B10搭载高通骁龙数字底盘，包含第四代骁龙座舱平台、骁龙智驾平台两大解决方案，也是全球首批搭载骁龙智驾平台车型。 零跑汽车创始人朱江明表示，零跑定位是让消费者能用15至20万元的价格，买到30至40万元配置的汽车。这样物超所值的零跑，无疑正成为众多家庭购车的首选。 2025年决赛已悄然打响，零跑的盈利也只是新的开始，未来的终局会是怎样，没有人可以预知，但正如朱江明所说，作为创业者，能做的不过是“心之所向，无往不前”。 零跑不仅零跑中国的新势力，也将零跑世界的新势力。
