美国懵了，欧盟晕了，脸都被啪啪打肿了。11月份欧盟对中国电动汽车加征最高45.5%的关税，本来想着竞争不过，那就打压阻止中国发展，万万没想到的是，千算万算还是再次失算了。 欧盟对中国新能源汽车加征关税第一个月，中国新能源汽车11月份出口量为15.3万辆，价值32亿美元，同比增长165%，其中比利时和英国进口量最高。 零跑汽车在 2024 年第四季度销量持续增长，月平均销量超 4 万辆，且产品结构优化，售价较高的 C 系列车型销量占比超 77%，仅2024年12月，零跑汽车销量就同比增长128%，实现了销量连续七个月创月交付历史新高。 在15万-20万价格区间，零跑推出C16、C11、C10三款SUV，每款都成为爆款车型，月均销量均在万辆左右。不仅满足了消费者对高性价比产品的需求，还通过规模效应进一步优化了成本，使得零跑在这一价格区间内极具竞争力的产品将市场做透。 零跑C系列 SUV 之所以能够脱颖而出，全域自研是其强大的核心武器。这意味着从车辆的核心技术到外观设计，每一个细节都倾注了零跑的智慧与心血。相比之下，它以理想 50%的价格，却实现了理想 70%以上的体验，提供了好而不贵的产品，无疑是性价比的王者。 零跑汽车的自主研发和制造能力是其脱颖而出的核心竞争力。自主研发的电驱系统，具备高效能、低能耗的特点，为车辆的性能和续航提供了有力保障。在车辆的智能化方面，零跑汽车自主开发的车机系统，拥有流畅的操作体验和丰富的功能，满足了消费者对于智能出行的期待。 整车核心零部件、三电和智能化系统，零跑汽车自研自造比例占据整车成本的60%，并先后推出了业界首个八合一电驱、业界率先量产CTC电池底盘一体化技术、首个“四域合一”中央集成式电子电气架构等领先的智能电动技术。 零跑汽车在成本控制方面表现出色。通过优化供应链管理，与优质供应商建立长期稳定的合作关系，实现了零部件采购成本的有效降低。生产过程中的浪费最小化，提高了生产效率和产品质量一致性。 2024年9月24日，零跑C10和T03车型在欧洲上市，在法国、德国、意大利等13个国家开启销售，海外市场的拓展，成为零跑汽车相比于其他新势力品牌的独特优势，为其打开了新的增长空间。
