换了2台新能源车，我终于悟了：千万别买杂牌车！宁愿多花点儿钱，也要买大品牌！ 合资车你就奔着大众、丰田、本田选； 国产车你就奔着比亚迪、吉利、长城选； 造车新势力你就奔着理想、蔚来、小鹏选； 说来惭愧，我当初买新能源车的时候，就犯了一个错！我的第一台新能源车，是2018年我在北京工作的时候买的，当时因为没有燃油车牌照，买车又是刚需，刚好公司还能免费充电，最后思来想去，选择买一台纯电动车。 但是众所周知，2018年前后，当时不少车企流行“骗补贴”，而且那时候的电动车技术也不太成熟，我那台车（就不说具体品牌和车型了）厂家标称的能跑400多公里，但是实际也就是跑300公里左右，冬天气温低，大概也就能跑250km，再到后来开了没两年，实际也就是能跑200km左右了，最后没办法，实在忍受不了频繁地充电，就给卖掉了。 为什么我说“宁愿多花点钱，也要买大品牌”呢？ 因为很多冷门品牌，保不齐哪天就暴雷了，尤其是新能源车，跟传统的燃油车不同的是，新能源车是非常依赖智能化的，如果品牌倒闭了，没有人帮你维护智能辅助驾驶这些后台数据，这就意味着车上的很多功能根本就没办法使用了。 而理想、丰田、比亚迪这种大品牌，就完全没有这个担忧，起码你不需要担心品牌跑路，2024年，比亚迪卖掉了372万台，丰田卖掉了157万台，就连理想这个造车新势力的全年累计交付量都超过了50万台，销量就是市场认可的最有力证明。 那么问题来了：作为一个造车新势力，为什么理想汽车一年能卖掉50多万台？ 从产品的角度来讲，理想的车型可以说覆盖了25-55万的家用车市场，有5座的理想L6、理想L7，有6座的理想L8、理想L9，甚至还有MPV车型——理想MEGA，不夸张地讲，只要你想买一台新能源家用车，在25-55万这个价位区间，理想的车型是你绕不开的。 从技术的角度来讲，理想汽车的AI人工智能、智能驾驶技术在国内新能源车企中，都属于名列前茅的，要知道，2024年理想汽车100亿的研发投入中，有一半投向了AI，包含智能驾驶、智能空间（座舱）、智能工业和智能商业。 从品牌的角度来讲，理想、蔚来、小鹏，这三家车企一直被并称为“蔚小理”，可以说，它们三家是国内造车新势力的代表车企，而其中，理想汽车也已经实现了正向盈利，通俗点儿讲，人家理想汽车已经开始赚钱了，它也算是第一个“杀出重围”的新势力车企，所以，你压根儿不用担心它资金链断裂跑路等问题。
