不太会预测，更不会解读销量。
好吧，销量解读也会一点，如果是老粉应该知道，我很少上头，即使我的个人喜好里对 nio 的喜好比例很高，但我个人很少，只能说很少吧，很上头的去绝对吹嘘。
我今天小上头一把，在我个人的评价标准里：NIO 是自主品牌里真正意义上的『高端品牌』。
这里面包含 华为 在内。
分个叉说一句华为，我个人很喜欢华为，这个在我之前的所有内容里可以佐证，所以不纯在 防冲 这一说。
而且事实上，华为对于理性讨论的容忍度其实是高的。
华为展现出来的产品能力、智驾能力、品牌能力，都不用去讨论了，这是用两个字就可以总结的：超强。
但华为的车距离真正高端，还差一口仙气，这口仙气是一套完整的、只针对用户、可复制，且具备实用性和情绪价值的服务体系。
从 MEGA 成立专门的团队在做服务运营的时候，你就知道『高端』二字里所包含的复杂价值靠产品的单一输出是不够的。
回到 nio 身上，独立构建起的全栈自研体系、独立的补能体系、独立的用户服务体系，有了这些你就会发现，nio 价值的释放会在产业开始从无序向内收敛之后。
用李斌的话讲是，高端纯电的市场需求会从 2025 年开始释放，而 ET9 会是一个比较好的参照物。
注意，这里容易被误解成，ET9 的销量会成为高端纯电的参照系。
但我私下问过斌哥，他的原话是：ET9 不一定会成为高端旗舰纯电的销量引领，但它一定会释放用户对高端旗舰纯电的不信任。
如果在这个级别里能够完成用户心智上的破冰，那对于整个行业来讲，就是高端纯电市场是放弃的开始。
我们讲了这么多年的企业、产品、技术 故事，可我们唯独没有真正意义上停下来，看看用户究竟内心深处对一个产品的 安全 和 不安全 感到底是啥。
蔚来有很多产品的定义我个人也不全认同，但我依然要说，你对一个产品的喜好其实往往不来自于产品本身。
买 LV 的会真的因为产品大小、质量而买吗？
那这是不是说，nio 的产品不好需要依靠品牌卖车呢？
如果真要是这样，那估计李斌都能笑醒，nio 终于不再依赖产品卖车了，这太牛逼了，工业消费品创业的天花板就是不依赖产品而卖产品。
回归到我个人的观点上，我认为 nio 会成为自主品牌里唯一的高端化汽车集团。
