】 途昂2024款出众款530 V6四驱龙耀版 裸车价：34.00万 平均油耗：15.60L 综合感受 [试驾经历] 现在家里亲戚和朋友想换车都会询问我的意见，这让我受宠若惊的同时也感觉到压力山大，我也本着没有实践就没有发言权的原则，只有自己去试驾后才会给出-些购车建议。目前小叔是在对比途昂和汉兰达这两款车，他选车的要求有三点:外观大气、七座空间、皮实耐开。其实这两款车都是挺经典的车型，今天抽空把这两款车都试驾了一下，试驾后针对小叔选车的三，点要求我觉得途昂可以考虑，汉兰达就不要去考虑了，因为外观这方面这两台车见仁见智就不多说了，耐开这方面丰田和大众也都是经过市场考验和认可的，但是这个七座空间的需求汉兰达是真的不行，汉兰达的三排是只能应急，我坐进去就跟坐在地板上一样很难受，而途昂的三排不管是坐垫的高度和厚度都是可以的。 [油耗情况] 今天试驾的车型的途昂2024款530 V6四驱龙耀版，店里有两条试驾路线我专门选择了-条长的路线，路线了包含有高架大概试驾了有20公里，这个试驾路线算是比较贴合日常的用车场景了。全程开空调在高架上也体验了地板油加速，整个试驾完成后表显油耗是15.6L/100km,对于这台530V6的途昂来说，我觉得这个试驾油耗还算是可以接受的,毕竟这台可是V6的途昂，再者日常开车估计也没有多少人会经常地板油去驾驶，也就是说在日常用车中这台V6的途昂油耗肯定会在15以下。 [静态感受] 虽说外观这个东西是见仁见智的，但途昂和汉兰达这两台车中我就是更加喜欢途昂的这个外观设计，因为途昂的前脸看上去更加大气。途昂的大灯和中网这个一体化的设计让车头看上去霸气十足,这也完全满足小叔选车外观大气的要求。这两台车内饰的材质和配置相较于目前国产车中流行的大屏 和豪华的设计来说，其实都属于一般般的水平, 不过这两台相比的话途昂的内饰用料和配置算是好的了，途昂的中控屏不管是操作的流畅度还是显示的清晰度都要好一-些。 途昂不管是展车还是试驾车，进车后也都没有明显的异味，这点还是值得表扬的。坐进车里座椅的皮质和质感也都可以，座椅的缝线也是比较规整的，前排的两个座椅也是带有座椅通风和加热功能的，在调整好驾驶坐姿后头顶大概还有两拳的距离这点我很喜欢。二排在调整好舒服坐姿以后，头顶 还有一拳 多的空间不会感觉到压抑，空间表现还是可圈可点的，不过二排只有加热没有通风功能就差点意思了。在二排腿部留有30公分情况下，这个时候三排腿部还有一拳多的空间，座椅舒适度也还不昔。 [驾驶感受] 2.5T299马力V6的发动机真不是吹的，特别是在高架试驾的时候一脚地板油那动力真的是非常充沛。本来还担心这个7档湿式双离合的变速箱在开的时候会有顿挫的感觉，但是试驾下来不管是在等红灯起步的时候还是高架行驶的时候都没有明显感觉到顿挫。 在试驾完这两台以后，我还能明显感觉到途昂的底盘要比汉兰达好不少，途昂在加速超车或者变道的时候能够感觉到车辆的侧向支撑挺足的，不会有明显侧倾的情况。在试驾过程中我还专门坐在第三排感受了一下，汉兰达的第三排晃动更加明显有种坐船的感觉，再加上汉兰达那种三排直接坐地板上的坐姿，本来还觉得可以临时应急使用，现在看来是压根不能用，除非你是怎么晃都不晕车体质。这两台车的转向开起来差不多，但是在倒车的时候就能感觉到途昂的转向更加的精准和轻盈，单手就能够轻松倒车入库。而汉兰达转向感觉虚位过大再加上老年机级别的倒车影像，倒车的时候就需要小心翼翼的了。 [细节感受] 途昂这台车在细节方面真的要比汉兰达好不少，中控虽说只有12英寸且操作流畅度很一般，但该有 的功能比如华为HiCar、CarPlay、 CarL ife都是支持的，这也多少弥补车机跟不上潮流的短板。四驱龙耀版的途昂的安全配置也是该有的都有，主动刹车和疲劳提醒是我觉得最实用的安全功能，途昂的驾驶模式除了有6种常用的还可以自定义，就是这个可变悬架功能因为在试驾中没有比较坑洼的路段 没有测试出来，有没有途昂的车主说- -说这 个功能好用不?还有一点途昂这台车居然有备胎，虽然不是全尺寸的但有了备胎在自驾出游的时候会安心不少。 [综合感受] 小叔之所以换车就是想在闲暇的时候，可以带上全家6口人一起出游去看看远方的美景。所以在试驾完这两台车以后，我觉得途昂不管是外观还是空间还是舒适性都要更好一些! 本文来自易车社区用户——始于初见一瞬间
