一下来得好突然！北京自动驾驶汽车产业“迎春风”。估计2025年L3的车型会陆续上市。但要达到L5不限场景，不需要远程屏幕操控，个人认为还是需要一段时间。 一是技术瓶颈的突破，如算力，算法，模型的演练，数据的闭环等。二是民生就业问题，如何得到安抚和解决。三是安全交通事故的归属问题。 人们希望智驾科技的发展，是服务人，缓解疲劳，减少交通事故。如目前搭载华为乾崑智驾ADSSE的深蓝L07，能实现高速NCA、城区LCC Plus及智能泊车辅助等卓越的智能驾驶体验。 其实，在城区1个小时之内的行驶，车主还是愿意手握方向盘，要的就是驾驶操控感带来的乐趣，也许是习惯和思维惯性，车主总觉得自己开放心一点，或者利索迅速一点。除非碰到长时间的堵车，操作起来简单又繁琐时，才愿意解放双脚，把这种操控感交给智驾。 目前来说，高阶智驾用的频繁，用途挺大的场景就是高速了，因为行驶高速时间又长又单调，如果只是一个人开的话，会非常疲劳。 而深蓝L07的在高速NCA，所表现的过弯“顺、稳、准”的出色表现令业主喜欢。尤其是遇到路线特多而杂的情况，它所表现的转向精准，入弯丝滑，出弯平顺，确实解决了车主容易迷路的痛点。同时也避免了颠簸与甩尾的情况，做到了高效稳定又安全。
